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第一個吃螃蟹的人擁有的不僅僅是勇氣。作爲在中國市場推出首款小型SUV的上海通用別克,在打造昂科拉上下足了工夫。不僅拿來了全新的動力系統、用料十足的內飾,還融入了多個打動都市年輕人的“運動”元素。
AWD四驅系統、6速手動變速箱、高離地間隙加上18英寸的車輪……四驅版的昂科拉小巧可愛的外觀下,卻有着比普通城市SUV更強大的一面。可輕鬆應付溼滑路面、壞路的同時,昂科拉更像是能夠自如穿梭在城市車流中的“運動小子”,帶給駕駛者輕鬆和舒暢。
空間設計很是精到
昂科拉的空間設計很是精到。說是小SUV,卻把可以正常容納5名成年人作爲基本功能。軸距2555毫米,輪距1540毫米,不亞於主流的緊湊級轎車;高度1646毫米則優勢明顯。右前座不能調節高低,在配備天窗的情況下,使我感到頭部有壓抑感;前排腳部進深較淺,油門和剎車踏板略擠。除此之外,昂科拉的內部空間充足。後排,身高1.8米的乘客也坐得舒服。後座摺疊後與行李艙連成一個全平裝載面。車內另有24處儲物空間,用起來方便順手。
內飾設計感強,風格與君威相同,且更有立體感,結合良好的做工,賞心悅目。被排列整齊的按鈕覆蓋的中控臺也跟君威相類,多媒體屏幕位於頂端,仍保留觸摸屏功能,但離人太遠,即使輕舒猿臂,也未必夠得着。GL和GS引入了新的智能車載交互系統“IntelliLink”,通過藍牙播放手機中儲存的音樂。安吉星也有配備,其在線輔助服務極爲便利。
操控勝過小型轎車
全新1.4升渦輪增壓發動機由通用歐洲工程中心開發,昂科拉是首款裝備的車型。應用了雙VVT,並未跟風采用直噴系統。最大功率達140馬力並可在4900~6000轉間持續輸出。200牛·米的峯值扭矩平臺位於1850~4900轉之間,看起來轉速點有些偏高,但廠方稱,實際在1350轉時,增壓效能就已發揮出來,並有效消減了渦輪遲滯。
四驅的GS版百公里加速11.3秒,前驅的GL版明顯更敏捷,爲10.8秒。對80後來說,數據並不醒目。實際駕駛中的動力表現則令人滿意。市區中頗爲輕鬆,短距離加速挺利落。你甚至需要小心對待油門,才能保證按照法定限速行駛。6擋自動變速箱與當前的君威等一樣都是升級過的版本,換擋流暢許多。喜愛儘快升入高擋位的特點依舊,這是保證油耗經濟性的必要手段。這意味着在大力加速時經常需要較長的降擋時間,也意味着不提供“運動”變速模式是一個缺憾。
歐洲範兒的發動機很擅長高速行駛。昂科拉GL能順暢地提速到大約158公里/小時。只需以右腳的重量自然壓在油門上就可以保持住這個速度前進。底盤很穩定,懸掛較好地吸收波動,即使遇到較大顛簸,車身也沒有令人不安的晃動。要想更快,則必須用力深踩油門,變速箱降到5擋,轉速拉昇,到達每小時180公里是個緩慢的過程,但底盤始終泰然自若。GS由於有四驅裝置,在高速時會比GL產生多一些的震動和噪聲來自後橋部位。