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羊城晚報訊記者馬漢青報道:郵政將推“5元速遞”叫板民營快遞?連日來,面對迅速擴張的網購市場,北京郵政可能以低價同城快遞切入市場的消息引起業界廣泛關注。昨日,有知名專家接受羊城晚報記者採訪認爲,這種做法可能佔用財政補貼,有失公平;而本地業界則表示,提升時效性比單純低價更重要。
低價叫板民營快遞?
據悉,本月中旬北京郵政商務投遞局成立,將形成北京郵政覆蓋城六區的商務投遞網絡,達到上午收寄、下午送達的標準。據悉,其中商務投遞包裹價格爲5元起價,500克以上的包裹再視重量加價。
消息一出,立即引發廣泛關注。上午收寄、下午送達,這正是目前民營同城快遞的服務標準,而價格一般在起重每公斤7-8元,郵政是否要以低價叫板民營快遞市場?對此,北京郵政公司投遞局方面昨日透過媒體作了澄清,表示“5元快遞”存在誤讀,這其實是普通郵遞的升級版,即可實現門對門投遞的普郵投遞。具體定價和投遞頻次等依然在討論中,6月之前有望公佈最終方案。
據羊城晚報記者瞭解,目前廣東市場還沒有出現本地郵政也將推出“5元速遞”的說法。倒是同爲郵政系統的EMS面對巨大的網購市場,確在推經濟快遞,價格接近“四通一達”等幾家主要的民營快遞,價格在首重10元/公斤左右,但這並非最新動作,已推出了一段時間。
專家稱或佔用財政補貼
據瞭解,“5元快遞”引起較大反響,這與在我國網購迅速擴張的背景下,業界十分關注郵政會否也加大這一市場的爭奪有關。在廣州做化妝品的淘寶賣家李小姐認爲,如果郵政希望進入這一配送市場,提升時效性比單純低價更重要。而一家知名民營快遞廣州公司負責人彭先生則表示,現在人工等各種成本上漲很快,5元同城快遞他們不可能做,網絡配送市場很大,郵政方面要擴大業務完全沒有問題,關鍵是要公平競爭。
“同城快遞5元的低價,起碼是不賺錢的,一旦運作,對民營快遞市場將會產生較大沖擊。”昨日,中國快遞諮詢網首席顧問徐勇對羊城晚報記者表示,如果郵政以低價做同城快遞,由於會用到享受財政補貼的普通郵遞資源,有失公平,如果這種快遞不賺錢,將擠佔財政補貼資源,最終可能成爲要求更多補貼的理由;如果賺錢了,又存在監管難的問題,這與公衆希望對普通郵遞加強監督形成矛盾。
徐勇認爲,如果相關部門真的要做普通郵遞的“升級版”,就應將資源更多投在邊遠地區郵政建設上,或者將普通郵遞包裹都送上門,而不是借扶持政策的資源以低價來搶奪市場。
(來源:羊城晚報)