中新網5月29日電近一段時間以來，各種關於出租車的話題在各大媒體上屢見不鮮，其圍繞的焦點正是“打車難”這個問題。爲了解決打車難問題，從官方到民間都各顯神通。官方把精力放在完善電召服務、出租車調價等方面，而民間則推出了智能手機上使用的打車軟件。由於實用性強且使用方便，打車軟件很快被許多消費者接受，裝機量節節攀升。與此同時，打車軟件中的“加價叫車”功能也引發了外界不少質疑，更引起主管部門發難。

　　日前，深圳市交通委宣佈，因爲打車軟件存在影響市場營運秩序，導致司機挑乘客，以及影響行車安全等問題，因此規定出租車司機禁止使用打車軟件，而且即便該軟件取消了加價功能也不許使用。上海市交通運輸和港口管理局也表示，上海將針對第三方打車軟件出臺相關管理辦法，嚴格約束出租車司機利用打車軟件私自加價的行爲。這一系列突如其來的舉措不僅讓一些正在推廣打車軟件的公司措手不及，也讓衆多消費者無所適從，包括出租車司機也感到難以理解。

　　今日，嘀嘀打車軟件創始人、小桔科技CEO程維和中國道路運輸協會祕書長王麗梅做客中新網汽車頻道視頻訪談，對上述熱點問題表達了各自的看法。

　　針對上海、深圳等城市禁用或者限制使用打車軟件一事，程維表示，從我們第一天起要做出租車相關的互聯網產品，我們就有準備，肯定要面對監管方面的問題，實際上深圳的情況比我們想象的要早。對於此，王麗梅說，任何的新產品，新技術在出租車汽車服務行業的應用都會有這麼一個過程，有一個進入、接受和規範的過程。

　　目前，社會上有三種對待打車軟件的態度，第一類是非常扶持，第二類是限制加價，第三類是不允許繼續使用。針對現有的這三種態度，王麗梅表示，任何方便它提供服務的形式，我覺得都是一個比較好的做法，可能各個城市有不同的機制，要求的不同可能規範的方式方法也有所不同，我覺得應該在探索中，每個城市都選擇最適合自己的方式來做，比如像北京這樣一個大城市，解決打車模式的轉型升級是當務之急，過去我們都俗稱“掃馬路”這樣尋找顧客，在未來將會有很大的改觀，主要是通過電話叫車這種預約服務來完成出租車汽車的服務，這是一個共同的趨勢。那麼預約的過程當中，有很多的技術手段可以提供服務，電話、軟件、或者其他帶有新興服務技術的進來，我覺得都是有必要，都是可以探討的。

　　王麗梅說：“我覺得嘀嘀打車這個軟件在方便老百姓上下了工夫，是新技術來對傳統的服務提供支撐，首先應該是一個非常積極歡迎的態度。但是有一個規範的過程，也就是這個軟件的應用怎樣用合規合法，怎樣用合情合理是需要來研究規範的，我覺得應該儘快來開展這個工作，既方便市民，也方便經營者。”

　　(來源:中國新聞網)