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針對此前坊間盛傳的6月1日起購買170萬元(及以上)豪車要交奢侈稅的消息,中國汽車工業協會副祕書長羅磊日前向媒體證實“消息基本屬實”。據悉,徵稅對象是扣除增值稅後的售價仍在170萬元以上的豪車,暫定加收稅費爲20%,與購置稅一併在上牌時收取。
豪華車躺着也“中槍”?
據最新統計數據顯示,今年一季度,中國豪華車市場增幅只有8.34%,呈現快速萎縮趨勢。“這種情況下徵奢侈稅,實在讓人費解”,業內營銷專家張勇稱,“何況該細分市場的目標消費羣也不會爲要徵稅就改買便宜的車。”
國內汽車行業專家賈新光也坦言:“奢侈品的定位需要明確,如果170萬元以上的豪車算奢侈品,那麼價值上千萬的飛機是什麼?要不要徵稅?”據悉,在國外汽車徵稅一般是按油耗和排放,平均油耗高的徵稅較多。
不過,也有業內人士分析認爲,對豪華車徵“奢侈稅”,也許能改變消費者追逐“奢侈”的風氣,影響豪華車市場的發展。業內人士還預測,中國豪華車市即將進入動盪期,產銷規模、車價都將有所調整,迴歸理性。
每年或能多徵稅2億元
昨日,羊城晚報記者走訪廣州豪車市場瞭解到,受上述政策“牽連”的車型很有限。一位寶馬經銷商說,該品牌售價在170萬元以上、中國在售的車包括X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車型,“銷量都不大,對寶馬銷售的貢獻有限。”他認爲中長期來看,該政策對寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。
因此,受影響較大的可能是阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌。但更多業內人士認爲,能買得起如此豪車的人,頂多在交稅時“心疼”一下,並不會影響其消費取向。
“除了能帶來數億元的稅收,看不出對豪車徵奢侈稅有其它意義。”張勇說,“當前進口車的平均價格約爲35萬元,超過170萬元的車每年銷量最多不過約5000臺。按一年賣出5000輛170萬元的豪車計算,將多徵2億元的稅。”有進口車商也表示,預計該政策對整個市場的產銷規模不會構成太大影響。
(來源:羊城晚報)