繪圖：簡仁山

　　南方日報訊(記者/郭文君通訊員/閆海濱)昨天上午，市公安局交警支隊召開東莞市機關事業單位實施錯峯上下班專家研討會。但在參加研討會的人員中，無人認爲很有必要實施錯峯上下班，不少人表示學校實施錯峯上放學很有必要。此前交警支隊對錯峯上下班展開民意調查，多數被訪市民也不支持這一做法。

　　全方位開展錯峯上下班調研

　　研討會上，市公安局交警支隊警務指揮中心相關負責人介紹了東莞開展機關事業單位錯峯上下班調研的情況。去年底召開的市區十大交通擁堵點治理工作驗收座談會上，副市長嚴小康要求由交警支隊牽頭，對實施機關事業單位錯峯上下班措施進行調研，形成調研報告提交給市政府作決策參考。

　　2012年11月13日，市公安局交警支隊召開會議，部署開展第一階段錯峯上下班調研工作。2012年12月11日，交警支隊向市長袁寶成提交了《關於我市機關事業單位實施錯峯上下班前期調研工作情況報告》。2012年12月15日，袁寶成做出重要批示，要求做進一步調研，隨後，交警支隊開展第二階段調研工作。

　　交警支隊的調研顯示，市區交通擁堵情況呈現兩大特點：首先是空間固定性，交通擁堵主要發生在市區道路各交通轉換節點；大部分施工路段；部分商業集中區；行政辦公區路段等。

　　其次，時間規律性。容易發生交通擁堵主要是在以下幾個時間段：部分路口上下班車流高峯時段，週五、週日學生放學、返校時間段的學校周邊路段，以及清明、國慶、春節等重大節假日節前時間段。

　　在調查中，網友認爲，市區主要道路交通節點比較擁堵的前三位是：東莞大道與鴻福路交叉口、東莞大道與旗峯路交叉口、東城東路與東縱路交叉口。

　　多數市民認爲沒必要錯峯上下班

　　在開展實地調研的同時，交警支隊通過東莞陽光網和東莞時間網組織開展了機關事業單位錯峯上下班網絡調查活動。調查時間由4月11日至5月1日，共計20天，此次網絡調查，共收集到調查問卷5688份，有效意見和建議70條。

　　在“您覺得東莞市區有必要實施市機關事業單位錯峯上下班措施嗎？”的問題中，51%的網民覺得沒有必要，32%的網民覺得有必要，17%的網民覺得說不清。

　　在“您認爲市區交通擁堵的原因？”的問題中，只有16%的網民覺得是上下班過於集中導致的，其餘的網民認爲，私家車過多，司機不遵守規則，太多道路施工，道路規劃及交通設施不科學，行人、非機動車亂過馬路等，也是導致交通擁堵的原因。

　　此外，5月8日交警支隊向市機關事務局和市教育局發放調查問卷，截至5月26日共收集調查問卷5417份，有效意見和建議66條。

　　在“您覺得東莞市區有必要實施市機關事業單位錯峯上下班措施嗎？”的問題中，認爲沒必要的佔41%，認爲有必要的佔33%，26%的人認爲不清楚。

　　在“您認爲市區交通擁堵的原因？”的問題中，只有26%的被調查人覺得是上下班過於集中導致的，其餘的被調查人認爲，私家車過多，司機不遵守規則，太多道路施工，道路規劃及交通設施不科學，行人、非機動車亂過馬路等，也是導致交通擁堵的原因。

　　研討會有人提出錯峯放學

　　當天的研討會上，有來自中山大學的博士，有來自華南理工大學的教授，也有來自市教育局、市機關事務管理局、市城鄉規劃局、市交通局的工作人員。這些與會人員中，沒有人認爲東莞很有必要實施機關事業單位錯峯上下班。

　　與會人員認爲，機關事業單位錯峯上下班對社會的生產生活造成較大影響，負面影響較大，會產生新的交通需求，實施錯峯出行將會有很多配套工作要做。機關事業單位職業比例較小，小部分羣體實施錯峯出行對改善交通擁堵作用非常小。機關事業單位錯峯上下班對緩解交通擁堵效果不明顯，沒必要實施機關事業單位錯峯上下班。

　　與會人員還認爲，改善交通擁堵應從以下幾個方面採取措施：一是發展公共交通，公共運力纔是改善交通的最優措施；二是優化交通組織和交通設施，實行精細化交通管理模式；三是加大路面管控力度，確保路面交通秩序良好有序。

　　也有不少人表示學校實施錯峯上放學很有必要。目前東莞市已經有些學校實施了錯峯上放學，對緩解交通擁堵起到一定的作用。錯峯上放學可以有效調節城市交通流，如果上萬輛學生接送車輛能避開週五和週日16—19時的高峯期，對緩解交通擁堵將收到立竿見影的效果。

　　在調查中，一些市民通過電話、網絡、媒體等平臺，提出了治理交通擁堵的建議和意見，對此，交警部門表示，對於市民提出的意見和建議，將認真對待，並進行研究，確有可行性的，會協調相關單位實施，緩解交通出行的壓力。

　　而針對網友反映的一些路段交通擁堵問題，交警部門也將實地查看，研究治理擁堵的措施，協調相關單位進行治理。

　　這次調研結束後，市民對治理交通擁堵有更好的意見或建議的，還可以繼續撥打22617022向交警部門反映。