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核心提示
相比民營企業,中國郵政最大的優勢就是業務範圍遍及全國各地,而民營快遞企業則主要集中在中東部地區。中國智能物流骨幹網平臺擺明了是鋪向全中國的,這對中國郵政集團業務造成的衝擊可謂雪上加霜。
天津北方網訊:電商的狂飆突進,帶動了物流業的迅猛發展,這兩年,“三通一達”等民營快遞的蛋糕越做越大。由於利益相關,電商與民營快遞的關係也越走越親暱。5月28日,電商大佬阿里巴巴攜手民營物流巨頭“三通一達”啓動了中國智能物流骨幹網項目,意圖編織一個又寬又大又高速的物流大平臺。“做到在全國任意一個地區網購商品24小時送達”,這樣的消息無論對電商、民營物流還是消費者,都是重磅利好,但卻勢必動了中國郵政的奶酪。
網購井噴受制快遞
去年,中國網絡零售市場交易規模達13205億元,同比增長64.7%。這個數字最終細化爲無數個大大小小的包裹,通過快遞,送到了一個又一個買家的手裏。據統計,僅阿里巴巴集團旗下淘寶和天貓平臺所售商品每天的包裹量就有1200萬單,單日峯值超過7200萬單。隨着電商業的井噴式發展,物流的壓力可想而知。而消費者對於物流速度、快遞服務水平的抱怨和投訴也多了起來。
作爲電子商務的“三流”之一,物流一直被認爲是信息流、資金流之外電子商務最難攻克的障礙。但電商前行的腳步鏗鏘急促。據業內預測,在可預見的幾年內,網絡零售交易額將觸及10萬億節點。這意味着,全國物流網絡承載能力必須在目前的基礎上提升10倍。
電商民營快遞利益相關
共同的利益訴求,使得電商與民營快遞走到了一起。5月28日,深圳,阿里巴巴、銀泰聯合復星集團、富春集團、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)正式啓動了籌劃已久的中國智能物流骨幹網項目。“我們準備建一個這樣的體系:在全國任何一個地方,只要網上購物,24小時送貨到用戶家中。”
全國任意地區24小時送達是個什麼概念呢?據天貓物流系統數據,目前全國九大物流公司的2860條線路中,能做到3日送達的尚不足50%。
中國智能物流骨幹網的締造者雄心勃勃,表示要做的並不是快遞物流,而是在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。屆時,物流速度大大提高,成本也至少降低三成以上。這注定是一項高投入的大工程,電商和民營物流方面都下了大本錢。
動了中國郵政的奶酪
在電商大佬與民營物流的精英們把酒言歡、共謀大計的時候,中國郵政或許在皺眉頭。
幾天前,北京郵政推出5元同城“廉價快遞”,一時間搞得民營快遞紛紛自危並多有怨言。
這兩年,國有快遞業務的市場份額一個勁兒地往下滑。據剛剛公佈的《2012年郵政行業發展統計公報》,去年,國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別爲22.8%、75.4%和1.8%,2011年該比例爲29.4%、67.6%和3%。
作爲大型國有獨資企業,中國郵政集團經營郵政專營業務,旗下的中國郵政速遞物流負責競爭性郵政業務。相比民營企業,其最大的優勢就是業務範圍遍及全國各地,而民營快遞企業則主要集中在中東部地區。馬雲主導的中國智能物流骨幹網平臺擺明了是鋪向全中國的,這對中國郵政集團業務造成的衝擊可謂雪上加霜。本報記者嶽付玉 實習生胡萌偉