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坊間熱議的“豪車徵稅”傳聞昨天被一位主要爆料當事人否認。中國汽車流通協會副祕書長羅磊接受本報記者採訪時表示,自己從未證實過“6月1日起購170萬豪車要交20%奢侈品消費稅”的傳聞,目前也沒有見到任何正規文件。同時,記者從車市獲悉,“豪車稅”傳聞尚未對豪車市場產生較大影響,七年前那次豪車調整消費稅所引發的搶購風潮暫時不可能出現。
10個看車人9個不知要徵稅
近日傳聞稱豪車或徵奢侈稅,6月1日起,國家將對扣除增值稅後價格在170萬以上的豪華車,暫定徵收20%的奢侈品消費稅,也就是涉及到實際報價200萬以上的豪華車。“還有一種說法是從7月1日起徵收。”亞運村汽車交易市場的副總經理顏景輝告訴記者。
“昨天下午,10個來看車的客戶,有9個都不知道這個傳聞。這些客戶基本是外地人,只有一位詢問了6月以後是否會加稅,他擔心晚幾天購車就會多付出40萬。”某奔馳4S店的孫經理說:“目前市場層面還波瀾不驚,我們也沒有接到正規通知。受政府大力強調‘節儉’、國內整體經濟走勢、中日關係緊張造成日系豪華車銷量大幅受阻等因素影響,今年豪華車市場本來就低迷。如果真如傳聞所說,我覺得收稅政策實施前,豪華車一定會迎來一個提前購車的小高潮,優惠也一定會有所縮水。”
目前,一輛價值251.8萬的寶馬760優惠70萬,298.8萬的奔馳S600優惠後250萬左右拿下。若此番豪華車消費稅調整屬實,那麼或許調整前這樣大的優惠即將面臨縮水。今年,距上一輪2006年的消費稅調整相距7年,當年豪華車市場就曾出現了集體漲價甚至一度遭搶購。
若徵稅奔馳寶馬“很受傷”
“我覺得豪華車的走勢受不受影響,也要細化成兩部分。一部分是超級豪華車,一部分是高端豪華車,會受到更多影響的是高端豪華車,包括頂級的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。而瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這類超級豪華車,其客戶屬於富人中的‘塔尖’羣體,其價格敏感度很低,所以基本不會受影響。”亞市副總經理顏景輝分析認爲。汽車專家王萌也認爲,奔馳寶馬等200萬左右價位的高端豪華車,所受到的影響會較大。“因爲這些車的潛在客戶雖然是老百姓眼裏的有錢人,但還不是真正的富翁羣體,多是私營業主,錢也是辛苦賺來的,還是會比較介意價格有大的變動。”
記者瞭解到,170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛,在京總銷量不過千餘輛。儘管有業內專家判定消費頂級豪車的羣體價格敏感度不高,但仍舊有專做豪華車的經銷商們擔憂新稅會讓豪車市場“雪上加霜”,畢竟20%的幅度很大。從長遠來看,細分市場很難說不受影響。
超級豪車不會被撼動
正如業內專家所言,比大奔、寶馬更“牛”的那些超級豪華車,在國內一直不乏買主,目前若有似無的新稅政策輿論導向,是否有足夠大的力量阻擋部分國內富人追逐豪車的腳步,尚是未知數。按照公認的劃分標準,200萬以上的車才能稱爲超級豪華車,主要集中在以下品牌:瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、賓利、蘭博基尼、布加迪等。
中國內地2013年1至4月份勞斯萊斯的銷量同比增長13%,法拉利增長30%,阿斯頓馬丁增長8.5%。近期,國際知名的科爾尼企業諮詢公司開展了一項有關中國超豪華汽車市場的研究,研究預計,到2107年中國將成爲全球最大的超豪華汽車市場。主要原因是,隨着2013年中國經濟平穩復甦,中國超豪華汽車的主力客戶——超高淨值人羣數量將進一步提升,他們對未來商業和投資機會更加樂觀,個人財富也將隨之增加。
本報記者孟環J147