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罪名一加價打車：涉嫌違法 縱觀目前流行的各種打車軟件中，無一不具備了『加價召車』的功能，加價從5元到100元不等，而正是這個看作是乘客和出租車司機之間『你情我願』的協商行為極大地觸動了監管部門的神經。據了解，出租車行業屬於社會公用事業，按照《中華人民共和國價格法》的規定應依法實行政府定價或政府指導價，出租車服務收費標准的制定或變更需要經過聽證，由政府價格主管部門征求乘客、出租車公司和行業協會等各方面的意見，論證其必要性、可行性。根據以上的相關規定可以看到，政府監管部門針對乘客和出租車司機之間利用打車軟件進行『價格協商』的行為而做出相應的舉措是具有一定的法律依據的。 |
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罪名二行駛中使用：危及安全 就目前的眾多打車軟件而言，無一不是以移動應用程序的形態出現，其載體主要通過用戶的手機或者平板電腦之類的移動設備。而實際的情況常常可以看到出租車司機會頻繁在行駛中使用手機或者其他移動設備，或者在車上設置多部移動終端來使用打車軟件，這樣無疑會極大地分散了出租車司機的注意力，影響行車和乘客的安全。有法律界人士也指出，對於時下流行的在出租車上架設多臺移動終端或者使用包括手機在內的各種移動終端的行為也涉嫌違法。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條規定，不得在機動車駕駛室的前後窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。各位出租車司機朋友如果在駕駛過程中使用打車軟件，則不可避免地違反了道路交通安全法規。 |
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罪名三無准入制度：『黑車』橫行 作為一款移動應用，打車軟件和其他的移動應用一樣，只需要使用智能終端下載並安裝即可使用，據南方日報記者了解，大多數打車軟件並無身份驗證的步驟，用戶只要使用手機號碼注冊即可使用。而對於出租車行業而言，這種缺乏准入機制的現象顯然也是監管部門所擔心的。據了解，如今的出租車行業對司機有嚴格的發牌制度，而對於出租車本身也有完善的管理，例如在廣州市，每一輛出租車都裝備了GPS定位系統，對於乘客和交通安全有很大的保障。但是對於打車軟件本身而言，由於相關的運營企業並沒有相關的審核權力，無法保證所有使用打車軟件的司機均為有牌照的出租車。『黑車』一詞在國內不少城市並不陌生，而如今打車軟件的出現也讓不少『黑車』司機掌握了乘客的需求，無牌無證的『黑車』利用打車軟件進行營運的現象時有發生。 |
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罪名四引發糾紛：暴露隱私 相信不少使用過打車軟件的用戶都有所體會，就是當使用了打車軟件約定了出租車司機後，在等候的過程中可能又會有空車的出現，為了貪圖方便和時間的便利，不少乘客會選擇現成的空車而『拋棄』了打車軟件中約定的出租車，當約定的出租車到達指定地點後則發現被放了『鴿子』。同時也有不少情況是約定的出租車由於在途中已經有乘客搭乘，則對使用打車軟件的乘客放『鴿子』，而由於打車軟件中乘客和司機的聯系方式互相可見，這也導致了不少被放了『鴿子』的出租車司機和乘客之間產生了大量的糾紛。另外諸如司機誤點、司機『挑肥揀瘦』、『捨近求遠』等挑客行為也導致乘客或司機不滿，甚至發生過司機與乘客因此相互打架的現象。同時，由於手機打車軟件能准確地定位出租車和乘客的位置，這給司機和乘客帶來方便的同時也隨意地暴露了司機和乘客的位置，而同時打車軟件還會公開用戶的電話號碼、打車地點、路途軌跡、目的地等個人隱私信息，對於用戶的個人隱私也帶來了不小的威脅。 |
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罪名五垃圾廣告：盈利成疑 近日，一條『嘀嘀打車等打車軟件火爆，但用戶量暴增的背後卻是利用大量群發垃圾廣告』的話題在微博上受到網友的熱議，而對於不少使用過打車軟件的用戶和出租車司機朋友也都深有體會，在免費享受打車軟件帶來的便利的同時，也遭到了因為暴露了個人聯系方式和使用打車軟件時所帶來的各種垃圾廣告的騷擾。據有業內人士指出，目前眾多的打車軟件雖然貌似紅火，但是背後都缺乏成熟的商業模式，部分打車軟件為了吸引出租車司機安裝還提供了豐厚的提成。在獲得風投在不斷燒錢的同時，如何獲得收入還沒有一個明確的途徑，而利用大量的用戶資源來進行簡單的廣告投放成為了目前打車軟件的主要收入來源。這也直接造成了用戶成為了各種垃圾廣告的受害者。有業內人士指出，特別對於在行駛中使用相關軟件的出租車司機而言，大量的垃圾廣告甚至有可能對行駛的安全造成一定的影響。 |
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在中國各個城市，出租車管理都是一項復雜的工作。在媒體報道中，不少使用軟件的出租車司機對禁令的出臺持反對態度，很多乘客也認為叫停打車軟件後一時沒有可替代的解決方式。有的地方不僅是叫停打車軟件加價，而且還勒令卸載，連不加價的軟件叫車一並禁止。一出問題就直接『喊停』，這種因噎廢食的簡單做法就能順利解決當前的打車難題嗎？一項新生事物的發展有待引導，與其封堵不如介入。專家認為，應該鼓勵打車軟件在實踐中運用，要避免簡單禁止、粗暴管理，以達到『三贏』的效果。比如有些地方已經提出要把打車軟件系統接入到出租車的電召平臺。在統一運用過程中，主管部門可以協商一個更好的辦法，制訂相應的規則措施，在保證安全的前提下，對打車軟件以及出租車司機進行引導，防患於未然，有利於提高出租車行業管理水平和『的哥』的服務質量。 |
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