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隨着南昌地鐵施工的全面推進,1號線土建工程將於明年上半年基本完成。從軌道交通建設週期出發,考慮與上一輪建設規劃項目的良好接續,並與城市總體規劃年限相匹配,我市地鐵第二輪建設的規劃年限爲2014年至2020年,安排了7年的建設期。
目前,《南昌市城市快速軌道交通建設規劃(2014-2020)》已編制完成,正等待上級部門批覆。記者瞭解到,新一輪的建設規劃涉及“兩線四段”,即3、4號線兩條新線路以及1、2號線的四段延長段。
【1號線二期】
1號線北延至機場設站6座
根據規劃,1號線北延伸段主要串聯了昌北國際機場、蛟橋片區、中小微企業園、樂化組團等地區,其建設將使昌北機場和中心城市之間建立起軌道交通的快速通道。線路走向爲雙港站、昌北大道、老機場路、昌北機場。其中昌北大道至昌北機場立交附近爲高架段,其餘地段爲地下段。
1號線北延伸段長15.7公里,高架線11公里,地下線4.7公里,共設站6座,其中高架站3座,地下站3座,設樂化停車場。
在新的規劃中,擬將軌道線路的走向由沿廬山南大道走行調整爲沿老機場路走行。這樣對老機場路兩側土地具有較好的開發帶動作用,且老機場路寬,敷設高架線條件好,方案具有較好的可實施性。
1號線東延伸段直通麻丘
相對於北延伸段,1號線的東延伸線路長度約爲4公里,規模不大。其建設有助於增強1號線一期工程的功能和客流,引導城市開發,爲麻丘地區建立直通市中心的快速客運通道。線路走向爲奧體中心、穿越瑤湖,瑤湖大道、昌萬公路、麻丘。設站兩座,全爲地下線。
與原規劃相比,新規劃中擬將麻丘段線路由昌萬公路南移至新月路。由於昌萬公路已是連接高速公路的快速路,不再適合佈設軌道交通線路,因此本次規劃予以調整。
【2號線二期】
西端南延至九龍湖新城
規劃將2號線西端南延擴展到九龍湖新城,爲九龍湖新城的發展提供強有力的支持,成爲九龍湖新城聯繫城市鐵路、公路對外交通的快速客運通道,更是九龍湖新城聯繫紅谷中心區、老城核心區的重要快速通道。
線路走向爲站前南廣場、沿規劃綠化帶、規劃路、國體大道、生米鎮南。總長7.2公里,全爲地下線,設站6座。
東端延伸至昌南大市場
建設2號線東延伸段,將強化軌道交通對城南中心、城南工業區、城南物流基地和市級批發貿易中心的支持,有效促進城南片區的發展。同時,還可隨線建設城南停車場,進一步完善2號線的功能。
線路走向爲上海南路、廣州東路、昌南大市場,長4.7公里,全爲地下線,設站4座,設城南停車場。
【3號線一期】
高架線路長13.7公里
根據規劃方案,地鐵3號線一期工程是貫穿昌南城南北向的基本骨幹線,串聯了南昌縣、青雲譜區、繩金塔街、老城核心區、青山路、青山湖風景區、高新區等重要區域。線路走向爲迎賓大道、京山北路、十字街、繩金塔街、象山路、疊山路、青山路、青山湖、民園路、京東大道,線路長27.2公里。
起點蓮塘站-八大山人站、青山湖西站-京東大道站敷設高架,高架線路長13.7公里,設10座高架車站。
【地鐵4號線】
線路總長35.2公里
地鐵4號線是線網中西南至東北方向的線路,串聯望城、高速西站、九龍湖新城、昌南新城濱江片區、朝陽片區、洪城路、解放路、洪都大道、青山湖、高新區,其建設將加強各片區之間及與舊城中心區的聯繫,並增加一條過江通道。線路走向爲璜溪大道、希望大道、龍興大街,過贛江,經過撫生南路、洪城路、解放西路、洪都中大道、上坊路、國威路、火炬大街、京東大道。
望城站至站前南大道站西段區間爲高架線,站前南大道站至艾溪湖北路站爲地下線。線路總長約35.2公里,其中地下線29.2公里,高架線6公里,設車站25座,其中地下車站21座,高架站4座。
爲方便調度設3處聯絡點
此外,爲實現網絡資源共享和方便車輛調度,在規劃中還設置了3處聯絡點,1號線與2號線設置在地鐵大廈站,2號線與3號線設置在青山路口站,2號線與4號線設置在站前南大道站。
【鏈接】
地鐵各線路開工時間和建設工期
3號線:一期工程擬於2014年6月開始工程的前期工作,2014年9月土建工程開工,2018年12月建成試通車,建設工期爲5年。
4號線:擬於2015年6月開始4號線工程的前期工作,土建工程於2015年9月開工,2019年12月建成試通車,建設工期爲5年。
1號線:二期延伸工程擬於2016年9月開始工程的前期工作,土建工程於2017年3月開工,2020年12月建成試通車,建設工期近5年。
2號線:兩端延伸線(二期)工程擬2014年6月開始前期工作,土建工程於2014年9月開工,2017年12月建成試通車,建設工期爲4年。
記者蔡文靜