“今年我們爭取在惠東縣的公交線路上試投放使用純電動公交車，並配套建設一個充換電站。”昨日上午，記者跟隨廣東惠州產品(呼和浩特)展銷會企業採訪組，來到位於惠東珠三角產業轉移工業園的惠州京蘭新能源動力有限公司時，該公司總工程師王東京向記者透露，在公司一期新能源整車項目建設於年內完成後，將把屆時量產的純電動中巴和大巴分別投放到惠東縣的3條公交線路使用，之後還將投放至市區公交線路。

　　對此，記者也從惠州市經信和交通部門獲悉，今年內，惠州將新增100輛環保型公交車，其中氣電混合型公交車不少於50輛，同時，計劃在本月中下旬新投放的300輛出租車中，還包含了50輛純電動車。

　　昨日上午，在惠東珠三角產業轉移工業園內，一輛車身標有“純電動城市客車”字樣的純電動公交車安靜地在園區內行駛。在園區乃至整個惠州，這樣的公交車目前僅有3輛，從去年投入測試使用到現在，它們已經安全運行了一年多時間。記者現場所見的純電動巴士均爲公司在外地生產的測試樣車，待公司首期產線在年內建設完畢，首批型號爲JL6700EV(中巴)和JL6100EVG(大巴)的純電動巴士都將在園區內生產，更值得一提的是，順利投產後，這兩種車型將分別投放到惠東縣的3條公交線路上使用。

　　惠州京蘭新能源動力有限公司總工程師王東京說，目前除了計劃與惠東縣當地的公交公司合作推廣純電動公交，惠州市公交公司方面也在就於市區範圍推廣使用純電動公交進行洽談，一旦惠東的試點成功，將極有可能在惠州市區投入使用。

　　有了純電動車試點，對於掣肘純電動汽車上路營運的配套充電站問題，京蘭公司和惠東縣交通部門也有了打算。

　　“爲了配套年內可能投運的純電動巴士，我們計劃在公交線路結合點建設一座充換電站，該站既可快速充電，也可直接爲巴士更換動力電池。”王東京說，根據對現有樣車的測試，純電動巴士在充換電站一次性快充所需時間約爲40分鐘(含進出站)，而更換動力電池的時間僅需6分鐘左右。

　　此外，爲滿足今年計劃新增的50輛氣電混合型公交車的加氣需求，惠州市區範圍內在今年底前也將建成3個加氣站投入試運營。

　　南方日報記者張昕