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二手車商面臨庫存問題,近期不敢輕易收車。
受天氣影響,從5月底至6月初,東莞的二手車市場的交易不太活躍,市場存在較明顯的觀望氣氛。受此影響,部分二手車商也面臨着庫存問題。
近日,隨着《廣州市中小客車總量調控管理辦法(徵求公衆意見稿)》的調整,對廣州車主以後換車“不限次數”了,廣州二手車交易今後可能出現“車主更多賣出舊車,升級購買新車”的局面。業內認爲,今後更多的廣州二手車會流向東莞,二手車價格也許會更低。
二手車陷入低谷豪車最明顯
低迷的車市讓部分豪華品牌在5月份再次採取了價格突圍的辦法,傳統三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的主力車型均有幅度不等的優惠,最高優惠超過30萬元。
豪華品牌新車市場的下挫,也傳到了二手車市場。“過去,二手車市場豪華品牌板塊最大的兩個優勢是性價比和現車,但是今年這兩個優勢都不明顯了。”下橋舊機動車交易中心的謝曉峯告訴記者,去年多款加價和等候較長時間的車型,今年貨源都較爲充足,而且部分車型出現了較大幅度的優惠。這使得過去頗爲搶手的二手豪車現車也受到冷遇。
最麻煩的是,新車價格的下探對目前二手車商的庫存車造成明顯壓力。謝曉峯介紹,自5月份開始,車市開始走淡,豪華品牌新車頻頻降價,二手豪車與新車價格差距縮小,車商苦於資金壓力不得不調整價格。“這臺車我們之前掛90多萬,現在新車優惠比之前多了5萬,我們也只能下調二手車價格。現在整個交易市場豪車的交易都有所影響,一輛二手豪車的平均流通速度,較過去增加了約兩個星期的時間。”
車商近期都不敢輕易收車
“對於新車市場,經銷商可以採取加大優惠力度或者其他促銷來刺激銷售。但在二手車市場,這一招往往失靈,而且二手車商也坦言,無法採用降價促銷的方式來刺激交易。二手車越降價越不好賣。”寮步一家二手車行的評估師胡潤捷如是說。
胡潤捷介紹,二手車積壓如果超過一個月,那麼可能利潤正好抵掉資金成本。所以對於二手車商而言,利潤並不是第一位,更重要的是流通速度。在流通速度受阻的情況下,二手車商也放慢了收車的節奏。如今除非是遇到特別“有賺頭”的好車,否則經銷商都會比較謹慎對待。特別對於單價較高的豪華車,車商收車時更是慎之又慎。
穗來莞舊車太多了
10年內不限次數換車和排量的放寬,更大程度滿足了廣州市民的汽車升級消費的需求,也將帶動二手車交易的數量。廣州二手車交易今後可能呈現的態勢是,車主更多賣出二手車,升級購買更多的卻是新車。
謝曉峯認爲,由此而來的影響是,廣州二手車商收購到的二手車,可能更多是賣往他地。而銷往他地的過程中,東莞自然是重點接收地之一。除了東莞與廣州相近的地緣因素,去年以來越來越多廣州二手車商轉戰東莞市場,必然會帶來更多的二手車車源。另外,作爲全省第三大的二手車交易市場,東莞本地的需求依然旺盛,並仍具備相當發展空間。
儘管如此,並非所有廣州二手車都有可能在東莞找到買家。從廣州銷往東莞二手車的交易結構當中,車齡小於5年的次新車將佔絕大部分。一方面,市場需求當中次新車已越來越成爲消費熱點;另一方面,東莞對外來車輛入籍所設的“國IV”尾氣排放標準的限制,讓很多車齡高過5年的二手車達不到進入的門檻。
二手車價或繼續下降
車源豐富了,甚至出現“供過於求”的局面,東莞二手車市場總體價格呈現下降趨勢也就不足爲怪。
有車主告訴記者,其一部車齡不足2年的寶馬迷你轎車,原來車價在23萬元左右,今年3月份在二手車市場詢價時收購價還能達到18萬元。然而,等到5月再次詢價出賣該車時,二手車商給出的收購價就只能出到15萬元左右,貶值的情況明顯異於以往。
莞樟路一家二手車行評估師蔡嘯天說,現在市場不太好做,二手車行越來越多,寮步現在大的二手車行就有幾家了,下橋的也符合莞人的購買習慣了,競爭比以前更爲激烈。過去通過二手車拍賣或其他促銷方式,還可能給車賣出好價錢,現在主要是市場車源豐富了,以前一家獨有的熱銷車型可能客戶搶着要。現在什麼車型各家都有,想賣高價格就很難了。
不過,記者瞭解到,車齡在5年左右的國III排放標準車型在此輪二手車價下探過程中降幅較深。和外來車源入籍要求國IV排放標準不同,二手車市場這部分國III標準車型基本都是政策允許的東莞區域內的轉籍交易。越來越多次新車的涌入,國III車型越來越不具備競爭力。