杭州或將步北京、上海限車後塵

　　浙江爲治堵擬對小汽車限牌引爭議

　　新華網杭州6月14日電(記者周竟)14日，浙江省政府法制辦會同省交通廳等四部門召開懇談會，就浙江省可能推出的小汽車限牌等多項新交通管理規定，聽取社會人士和媒體的意見。懇談會上各方說法不一，多數社會人士從環境角度考慮支持限牌，但也有人認爲，政府還未用盡所有治堵手段，不該急於限牌。

　　六月初，浙江省政府法制辦在其官網上公佈了《浙江省城市交通管理若干規定(草案)》，並向社會各界徵求意見。依據該草案，爲了緩解城市交通擁堵，浙江省將對涉及交通規劃、建設、管理環節的有關問題作出規定，共24條。其中第17條關於小汽車限制措施的說法，引起社會最大關注，該條款稱“城市人民政府及其有關部門爲了保障城市交通暢通，可以根據權限對小汽車等車輛採取限行、限停、提高停車收費、新增牌照額度控制等具體措施”。

　　由於這是浙江省政府層面首提新增牌照額度控制說法，被外界解讀爲浙江將成爲繼北京、上海等城市後又一個對小汽車進行限牌的省份。

　　此次懇談會，有10多位社會人士以及20多家媒體報名參加。多數社會人士支持限牌。一位名叫朱強榮的杭州市民現場慷慨激昂，他說現在道路如此擁堵，空氣質量如此之差，小汽車是罪魁禍首，應當限制。而一些媒體代表則認爲，目前其他治理手段還有很大空間，限牌並非最好辦法，建議謹慎對待。

　　在浙江省，杭州等多個城市擁堵情況嚴重。今年年初，浙江省政府將治理城市交通擁堵列入爲民辦實事(十件)之首，同時治堵成效與當地領導幹部獎懲掛鉤。

　　杭州是浙江省目前擁堵最嚴重的城市。杭州主城區機動車保有量已突破100萬輛，是國內人均汽車擁有量最高的城市之一。在早晚高峯，包括公交車在內的汽車平均時速僅十多公里，開車和坐公交的人都叫苦不迭。

　　事實上，早在2011年，杭州推出汽車限行時，關於限牌的爭論就已出現。交通專家徐康明等指出，限行效果雖然開始時立竿見影，但最終會被龐大的新增車量所吞沒，“不限牌，限行意義不大”。

　　浙江省政府法制辦立法二處處長童劍峯在懇談會上表示，限牌不會輕易實施，是“相關措施難以取得效果時，作爲最終手段”來留用。他說，一旦這個草案通過，是否限牌、如何限牌將交由各地政府來決定和具體實施。

　　草案以及懇談會各單位的代表都提出，治堵最有效的方式是大力發展公共交通，未來浙江省將加大公共交通的建設和投入，提高公交、地鐵的出行分擔率以及運營效率等。

　　(來源:新華網)