在23日閉幕的第五十屆巴黎航展上，中國航空研究院同荷蘭國家航空航天實驗室以及德國—荷蘭風洞分別簽署了兩項長期科技合作合同。

　　根據合同，中國設計的計算流體力學驗證模型將在荷蘭的實驗室加工，並在德荷風洞進行吹風實驗，以獲取中國自主研發的相關技術軟件所需科學數據。在經費方面，3方將採取“資金共擔、成果共享”的合作形式。這種由中歐雙方財政分擔科研資金風險的合作共贏模式，近年來已在航空領域取得良好進展與成果。

　　中歐航空科技合作始於上世紀80年代。最早的合作項目是在中國與德國之間開展的。兩國當年共建的合作框架與模式是，每年由德國政府以獎學金形式，資助中國科研人員和科技教育工作者到德國研究機構工作。作爲交換，德國也派遣相當級別的科學家到中國做技術交流。然而，隨着中國經濟的快速增長和歐洲政治的變化，這種合作模式面臨調整，特別是歐洲遭受經濟危機衝擊後，相關合作項目甚至不得不停止。

　　近年來，中國航空業及航空市場發展突飛猛進，航空技術不斷進步，新成果不斷推出，與此同時，歐洲航空業對中國市場的依存度日增。這些促使中歐雙方探索性地走上一條新的合作道路，即由中國提供項目，在歐洲使用當地先進的技術設備、由對方科學家指導進行科學實驗，雙方各出資50%，共同分攤風險和利益。這種互利共贏的科研合作模式，最早在雙邊範圍內進行，在2010年提升至歐盟層面，並且進一步發展爲共同出資建立實驗室和研究中心，聯合組成科研團隊，攜手開展相關領域的項目研發和人才培養。雙方都希望這種獨特的合作模式能夠拓展到中歐合作的其他領域。

　　這一合作模式不但爲中歐關係發展提供了新動力，而且加速了中國航空業的體制調整及其融入國際航空產業鏈的步伐，一大批中國航空科研與技術人才也在合作的實際崗位上迅速成長，成爲延續中歐友誼的科學使者。

　　中航工業集團公司副總工程師、中國航空研究院副院長華俊告訴筆者，在政府的支持和企業高層的積極推動下，中國同歐盟及其成員國之間在航空領域定期開展的雙邊與多邊科技合作現已機制化，並且越來越成熟、順暢。合作領域也不斷擴大，已涉及氣動力學、飛行器設計、航空材料、空中交通運輸和航空發動機等諸方面。目前，中歐航空科技至少有10個意向項目正在探討。僅在歐盟科研計劃框架內，平均每年就有一兩個中國航空科研項目中標。雙方不但合作坦誠，互利共贏意識也強。

　　在合作中，中歐科學家之間的雙向接觸和交流實現了常態化，相互的認知與信任不斷加深。可喜的是，參與其中的中國年輕科研人員佔合作項目人數的2/3，爲中國未來航空產業的發展提供了堅實的後備力量。據華俊介紹，在參加國際會議時，他經常聽到有人稱讚，中國科學家的論文水平和英語水平在不斷提高，而且總有新面孔出現。

　　眼下，中歐航空科技界正在探討擴大合作新計劃和新路徑。從2014年起，歐盟將啓動“地平線2020”科研規劃，中歐科學家都期待該計劃能爲雙方全面深入合作搭建新平臺。

　　《人民日報》( 2013年06月25日23版)