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南方日報訊(記者/丁雯實習生/郭家軒通訊員/曾勇)筆者從廣鐵集團獲悉,自6月15日廣鐵集團實施貨運組織改革後,管內粵湘瓊三省貨物列車開行變“引流”爲“應流”,組織指揮由管理向服務轉變,運輸則服從於貨物和市場。同時從主要運輸長途大宗貨物,轉變到適應市場需求、發揮自身優勢的全方位物流承運。
據廣鐵集團介紹,按照貨運組織改革的思路,爲進一步方便廣大貨主,廣鐵集團變“引流”爲“應流”,運輸服從於貨物和市場,從主要運輸長途大宗貨物,轉變到適應市場需求、發揮自身優勢的全方位物流承運。只要有貨,就敞開受理,隨到隨辦,隨到隨運,有流就開,滿足市場的需求。
中國商業聯合會2012年的資料顯示,2005年以來我國物流總成本佔年GDP的比重一直保持在18%左右,比發達國家高出一倍。同時,在全社會貨物運量中,如果鐵路貨運比重每提高一個百分點,就可節約社會物流成本212億元。當前,我國正處於國民經濟轉型發展的關鍵時期,迫切需要鐵路這樣的大動脈加速經濟要素流通,一方面需要長距離、大運量的骨幹運輸支撐,另一方面需要靈活穩定、低成本、綠色環保的日常運輸依託,努力降低社會物流成本。
(來源:南方日報)