新華網昆明6月28日電(記者黃玥通訊員張文海)坐飛兜、查危石、用刀劈路，這是昆明鐵路局開遠工務段四名巡山工每天必須經過的“三段路”。27日，“中國鐵路微博行”記者一行來到滇越米軌鐵路開遠站，聽巡山工講述走驚險“三段路”“清剿”危石的過程。

　　據瞭解，昆明鐵路局開遠工務段地處雲南省紅河哈尼族彝族自治州開遠市，該工務段管內有295公里崩塌落石區段，沿線山坡岩層破碎，風化剝落嚴重，一到汛期落石頻繁發生，對行車安全威脅很大。

　　爲消除這些隱患，開遠工務段成立了4個搜山巡山組，由8名職工和20名村民組成。他們每天爬山岩、攀絕壁，對管內的崩塌落石、危巖、危土進行搜巡、清除，確保過往列車安全運行。

　　燈籠山巡山組就是其中之一，這個由2名職工和4名村民組成的巡山組已經工作10餘年。燈籠山車站位於雲南省開遠市燈籠山村，而4名村民家住開遠市沙地村，距離燈籠山車站2公里左右。

　　由於兩地中間被南盤江相隔，村民爲方便出行，在兩岸用廢舊枕木和廢鋼軌修建了門型樁，拉起了兩根鋼繩。用懸掛在鋼繩上的鐵籃子過河，登上飛兜，滑到對岸，成爲巡山工每天上下班必經的第一段路。

　　燈籠山山勢險峻，山體表面岩層風化嚴重，鬆散的土夾石遍佈鐵路線兩邊。巡山組每天都要按計劃對鐵路邊坡上的危巖進行檢查，沿着鐵路巡查邊坡危石，是巡山工每天必走的第二段路。

　　巡山工們一旦發現鬆動石頭，都要停下腳步仔細觀察，有時甚至還爬上山坡實地查看。

　　“我們對危石的處理方法主要有：對比較大的石頭進行分解處理；對比較小的石頭就用低凹處坑埋處理；對有危巖開裂的地方，我們就觀察，跟蹤處理。”巡山組組長歐應森告訴記者他們處理危石的過程。

　　巡山工沿着山坡搜尋危石時，常常遇到無路可走的情況。揮舞砍刀，硬生生劈出一條勉強可穿行的小道成爲他們的“通行證”。“路在刀下”則成爲巡山工們每天必走的第三條路。

　　坐飛兜、查危石、用到劈路，“三段路”成爲昆明鐵路局開遠工務段巡山工的家常便飯，爲了確保鐵路安全暢通，長年累月以青山爲伴，以苦爲樂的他們，克服各種難以想象的困難，在垂直的懸崖峭壁上作業。

　　“與危險相隨，沒有退縮，迎難而上，他們是真正的鐵路守護神。”歐應森說。

　　(來源:新華網)