|
||||
規劃局、有軌電車公司否認“或不搞環島線”報道
板上釘釘的海珠有軌電車試驗段正快速推進,預計七八月將完成全部招標,確保2014年底試運營。根據有軌電車公司提供的數據,全長7.7公里的有軌電車試驗段,比珠江新城的APM線長一倍,開通初期的客流量比APM線的預測值還要少一半,估計到2018年還無法實現收支平衡。市發改委表示,海珠有軌電車未成規模運營前,每年收支缺口約600萬元。文/記者李天研、杜娟、楊進
昨日,有媒體稱海珠有軌電車或不再搞環島線,對此,規劃局和有軌電車公司相繼澄清。
市規劃局有關負責人昨日向記者直言:“不可能有如此大的變化,環島線的規劃並沒有改變。”但記者也瞭解到,廣州將在多個地區建設被稱爲新型公交的有軌電車系統,發改委、地鐵公司和規劃局三方正在進行全市有軌電車的整體規劃研究。
昨天,有軌電車公司辦公室經理楊穗說:“媒體報道太輕率了,有軌電車是否環島還不確定,要根據城市規劃設計、客流狀況、試驗段運營情況和實際建設條件,再進一步研究線路的可行性和下一步的走向。”目前,仍在根據城市規劃的調整密切跟進並研究各組團的客流分佈,這些數據均將作爲日後線路走向是否可行的主要依據之一。
楊穗還表示,7.7公里的試驗段屬於前瞻性建設,將形成沿江帶的主要公共交通工具,串連起海珠生態城、會展中心區、總部經濟區及都市觀光區。
試驗段
進度:
七八月完成全部招標
進展最快的海珠新型有軌電車試驗段,目前已完成初步設計審查,軌道工程招標已完成,正在組織前期管線遷改和綠化遷移準備工作。車輛信號等核心系統已完成招標,其他系統設備正在組織進展中,預計今年七八月將全部完成招標工作。全長7.7公里的試驗段計劃於2014年12月建成試運行。
造價:
每公里造價幾乎削剩零頭
海珠有軌電車試驗段在項目建議書階段,工程造價估算爲14.84億元,技術經濟指標爲1.928億元/正線公里。上月底,項目完成初步設計評審,評審後再把造價壓縮到7.669億元,技術經濟指標降到9960萬元/正線公里。
有軌電車公司有關負責人表示,設計階段是造價控制的源頭,隨着設計方案的不斷深化,工程造價也在趨於合理,“造價降低以安全爲前提,市民不必擔心。”
客流:
預計比APM少一半
試驗段的可行性研究報告顯示,運營第一年日運送旅客約2.66萬人次,高峯期預計發車間隔爲10分鐘。
有軌電車的客流量能否達到上述預測值,仍是未知數。根據地鐵公司在官網掛出的資料,APM線長3.88公里,剛好約爲海珠有軌電車的一半,開通前預測APM線日客流超過5萬,客流密度達到1.34萬人/公里,年均增長超過11%。不過,從地鐵公司去年底公佈的客流數字可知,APM線每天的客流量約爲2萬人次,仍未達到預測值的一半。
(來源:廣州日報)