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中新網7月3日電國家發改委城市和小城鎮中心研究員易鵬今日表示,國外一些城市在城鎮化過程中採取了混合設施,即產城一體化,既有商業設施,也有公共服務設施。中國在推行新型城鎮化過程中,可以借鑑這種理念。
中國首次明確提出各類城市具體的城鎮化路徑,其中全面放開小城鎮和小城市落戶限制等內容,讓新型城鎮化的問題再次引發熱議。易鵬今日做客中新網《新聞大家談》,解析中國新型城鎮化如何破題。
在談及中國如何推進新型城鎮化時,易鵬指出,現在國外一些城市都採取了混合設施,就產城一體化,就有商業設施,有公共服務設施,適合人居住。像以前北京分得很清楚,這是商業區,這是學校區,這是CBD,導致人來回上下班走動。如果採取混合設施,人沒有必要走這麼遠,也解決交通問題,不是用交通解決交通,而是要減少人流動的問題。
易鵬還以東京爲例指出,東京都核心區就是兩千平方公里,相當於整個北京市面積的八分之一,大東京區就有三千四百多萬人,佔了整個日本四分之一的人口規模。它就大量採用軌道交通,直接從東京核心區出來以後,立馬就接城際鐵路,一下子到了村、鎮、小城市,能實現城市的承載力大幅度提高。而北京很多都通過高速公路和城市主幹道聯繫,這就造成擁堵,儘管有些地方修了地鐵,但是修了以後沒有連接城際鐵路,使得出來以後還要轉乘私家車或者公交車。
易鵬表示:“把產業和居住兩個基本功能混合到一塊,這種模式也成爲世界國際上很多發達國家的一種主要方式,我們也借鑑這種方式,這是個理念問題。”
(來源:中國新聞網)