天津北方網訊：昨日凌晨3時許，在中石油橋通往外環線方向的二層車道上，一輛載着挖掘機的大貨車因爲超高，車上的挖掘機撞上三層車道橋體底部發生墜落，將橋面砸出一個面積約1平方米的大坑。事故造成中石油橋前往外環線和八里臺橋方向的車道斷交4個多小時。

　　大貨超高，挖掘機砸橋

　　據瞭解，中石油橋通往外環線方向的二層車道限高4.5米，這輛載着挖掘機的大貨車明顯超高，但司機似乎並未注意到這一狀況。

　　現場救援人員說，大貨車來自保定，運載的貨物重63噸，涉嫌超載，“大貨車超高是肯定的”。事發後，他們出動了載重分別爲120噸和80噸的兩臺吊車。

　　由於橋面很窄，吊車的活動範圍小，救援難度挺大，考慮到兩輛吊車同時在橋樑一側實施救援作業可能超過橋樑載重對橋體造成損害，交警將兩輛吊車分別調至現場的兩側作業，至7時30分，經過近4個小時忙碌，纔將挖掘機成功吊起。

　　大車撞橋事故每年七八起

　　道橋部門的專業技術人員現場檢測，發現中石油橋二三層橋面之間的箱形樑受撞擊較嚴重。究竟此次撞橋事件給中石油橋造成的“傷情”如何，技術人員表示，需要用專業設備進一步“探傷”才能確定。“橋面坑洞的修補較爲簡單，但是如果箱形樑因此發生變形和斷裂的話，問題就嚴重了，需要及時對其進行維修或更換，屆時，還可能聯合交管部門對部分路段的通行採取臨時封閉斷交的措施。”

　　昨日，市政道橋處管理科科長羅炎平接受採訪時表示，大型超限車輛致使橋樑受損的事故幾乎每年都會有七八起。自今年春節以來，就發生了多起類似事件，西北半環延安路人行天橋、八里臺立交橋、快速路東南半環津昆橋、南京路人行天橋都很“受傷”。

　　橋損小修復也得要20萬元

　　記者在現場看到，此次中石油橋發生車輛撞橋事故的部位，受整體橋樑高度影響，雖不適宜安裝限高架，但在橋樑上橋處的多處顯眼位置都設置了4.5米的限高提示牌。可是，肇事貨車司機仍熟視無睹。羅炎平說，依據以往案例分析，類似事件多發生在夜間或凌晨，肇事者有的是心存僥倖，有的是疲勞駕駛盲目通過，還有很少一部分是意外導致的。據悉，在所有“受傷”橋樑中，八里臺立交橋“最受傷”，不僅限高架經常會被撞毀，現在二三層之間的10根T形樑都出現了問題，必須立即更換掉，而僅更換10根T樑的維修費用就高達近千萬。

　　“哪怕較小的橋損，諸如春節後，西北半環延安路人行天橋被翻斗車撞得兩端移位四五十釐米，爲其恢復的小施工，花費也要20萬元。”與受損橋樑高昂的維修費用相比，相關部門對超限車輛的處罰就顯得“杯水車薪”，依據今年1月1日起實施的《天津市超限運輸車輛行駛城市道路管理辦法》規定，對於超限重10%(含10%)以上的非法超限運輸行爲的上限處罰也僅只有兩萬元。(記者張清韓愛青 圖片由拍客劉先生提供)