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文/記者李大林、楊進
圖/記者駱昌威、莫偉濃
昨日上午,一場特殊的諮詢活動在位於海珠區下渡路的赤崗街道辦會議室內舉行,廣州市重大城建項目公衆諮詢監督委員會(簡稱“公諮委”) 30位委員(其中5位是利益相關代表)邀請建設方、設計方、環評方與廣州大橋四角方向的利益相關方代表就大橋拓寬面對面進行溝通。
雖然會議室一度停電,暗淡無光,雙方討論卻始終十分活躍。建設方認爲大橋拓寬勢在必行;臨近小區的業主代表則認爲,廣州大橋已經不是交通擁堵黑點,規劃是多年前的,已沒有必要再拓寬。公諮委委員表示,應先重點認證廣州大橋有無拓寬必要,將多方收集意見後形成報告。
這是公諮委成立後第一次就重大建設項目進行諮詢監督,意義重大。各方反響不同,建設方認爲“壓力大了”,業主代表認爲“希望大了”。公諮委表示,將會認真總結這次諮詢監督活動,作爲今後重大工程建設諮詢監督的經驗。
怎麼看諮詢會?
公諮委:積累諮詢監督經驗
公諮委新聞發言人曹志偉在現場說,昨日的諮詢會只是施工方、設計方、環評方等與相關利益代表的一次“見面會”,雙方開誠佈公交流意見,建議利益代表返回各自代表的小區、街道內認真收集意見,“一個人的也好,一百個人的也好,贊同的也好,反對的也好,我們要多收集意見。”
他說,下次,公諮委還會召開諮詢會,雙方可以各自發表意見,最終形成一份報告,彙報給市政府作爲參考並向媒體公佈。
曹志偉表示,廣州大橋拓寬工程只是這條南北通道交通系統工程一部分,還涉及東西交通分流等多種因素,公諮委將在工程前後諮詢,在工程中進行監督。
他說,公衆意見收集8月4日截止,市民的意見可發至5位代表電子郵箱,也可發至公諮委郵箱gz_gzw_yx@163.com。
曹志偉認爲,廣州大橋拓寬是公諮委諮詢監督的第一個重大項目,意義重大,“我們會認真總結這次諮詢監督活動,作爲今後諮詢監督重大項目的一次經驗”。
建設方:感覺壓力有些大
項目建設方代表廣州市建設投資發展有限公司副總經理田敬學告訴記者,這是他們在重大建設項目中第一次接受公衆這樣正式的諮詢監督,“感覺壓力確實有些大”。他說,在之前的項目中,他們都會做非常詳細的技術鑑定和評估,但還沒有這樣接受公衆諮詢的經歷,“這說明重大建設項目今後將更加透明,更多考慮民意。”
居民:方便直接反饋意見
利益相關的居民代表廖江秀則對這樣的公衆諮詢監督表示歡迎:“對於廣州大橋拓寬,很多業主都十分關心,之前我們想一次性找到建設方、環評方、設計方面對面溝通,十分難,現在這一問題得到解決。”
廖江秀認爲,通過這種方式,業主的意見被考慮進去的可能性也會更大些。
公諮委委員
應先調研是否有拓寬必要
廣州大橋拓寬是公諮委成立以來的第一個諮詢監督、反映民意的重大工程項目,昨天開會時,不但委員們悉數到齊,而且嚴格按照公諮委章程來進行,委員們積極參與,在開完諮詢會後還對大橋附近的米蘭苑等小區及全線交通進行了現場調研。
聽到業主反映拓寬後小區距離馬路太近,黃鎮城委員直接向施工方提出質疑:“寬度26米是不是包括人行道?如果還另闢人行道,離小區太近了,可不可以儘量少佔地方?”
公諮委副主任王則楚認爲,建設方用大量數據證明拓寬帶來的好處,但到底有沒有拓寬的必要,應做詳細的調查,如果拓寬了效果確實好,但犧牲公衆利益太多,也就沒有必要了。“大橋到底要不要擴建,這是最需要解決的,需要從宜居、長遠發展、均衡交通等角度來權衡。”
施工方:拓寬迫在眉睫
“廣州大橋現狀雙向6車道,連接大橋兩端的地面道路均已擴寬爲雙向10~14車道,廣州大橋是廣州大道最嚴重的交通瓶頸之一。”工程建設方廣州市建設投資發展有限公司負責人表示。此外,廣州大橋拓寬改造無須徵地拆遷,管線遷移工作量較小,立即實施對改善整個廣州大道的交通服務水平效果顯著。
好處:通行能力提高
“廣州大橋拓寬後,單向通行能力可實現由4500整車/小時提高到7500整車/小時,能更好地滿足未來區域發展所新增的交通需求。”廣州市道路交通工程研究中心相關負責人表示,“屆時,廣州大道行程時間將減少12%~17%,平均車速提高14%~21%,延誤下降9%~11%,效果還是比較明顯的。”
環評方:減尾氣降噪音
工程環評方環保部華南環境科學研究所相關負責人表示:“拓寬工程實施後,廣州大道平均車速提高14%~21%,因怠速排放的汽車尾氣量可以得到一定消減。鋪設SMA降噪瀝青路面後,可減低噪聲3~5分貝。”
居民代表:拓寬已無必要
廣州大橋東南、西南、西北、東北四個方向小區和居委會選出的5名代表意見一致,都認爲沒有拓寬必要性。
距離最近的米蘭苑代表廖江秀說,建設方案認爲距離最近的小區有50米,“我們業主拉皮尺仔細測算過,最近只有36米”,拓寬後小區距馬路只有10多米遠,“施工方說可以建隔音屏和種綠化樹,但這麼窄,還有空間嗎?”廖江秀說,幾年前,廣州大橋塞車有目共睹,拓寬大部分業主同意,但現在這裏的交通情況發生很大變化。
業主代表王綱說:“建設方列舉了廣州大橋高峯時期十分擁堵的數據,我想問的是,高峯時期廣州這樣擁堵的地方難道就這一處嗎?說廣州大橋擠,要拓寬,我覺得它比竇娥還冤。”
建議:免費開放華南快速
廖江秀說:“目前據我們測算,廣州大橋的車流以天河、番禺兩區域的居多,最好的辦法還是免費開放華南快速,真正緩解交通壓力。”
利益相關方代表馮子爲認爲,新光大橋免費、獵德大橋開通等已大大緩解了廣州大橋的交通壓力,目前不是廣州大橋堵,而是廣州大道擁堵,橫向交通壓力大,“就像還沒有查出病因的病人,你要他現在就強身健體,只能形成惡性循環。”
(來源:廣州日報)