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新華網南寧7月27日電(記者李斌)廣西黨政機關公務用車使用了數年之久的“桂O”車牌將正式“下課”。這一“小動作’,蘊含着接地氣、轉作風、順民意的“硬道理”,對於消除公車特權、密切聯繫羣衆確有益處。但與此同時,特權車牌根本問題在特權,特權應消除,且監督不能遁形。
衆所周知,多地存在的“O”牌車長久以來被認爲是某種特權的象徵,也確享有某些便利甚至禮遇。但隨着智能手機攝影攝像功能日益強大,以及移動互聯網的普及,“O”牌這樣“穿官衣”的公車也日益便於公衆監督。
梳理今年以來網絡曝光的“公車私用”事件不難發現,基本都是外部特徵明顯的公車容易被曝光,如噴塗了字樣的軍車、警車、執法車等。但數量更爲龐大的公車由於外部標識不明顯,難以被公衆識別。因此,在新媒體環境下,“隨手拍”已經普及,公衆監督手段日益增多,在這種情況下“O”牌換民用牌也難逃躲避監督質疑。
長久以來,很多公車由於標識不明顯,私用現象羣衆無從監督。今年初,北京一位小學生提出給公車上紅牌便於接受監督的建議,在微博上被人們一次一次推介和轉發,贏得了網民的支持。
“O”牌下課,僅走出了消除公車特權第一步。換民用牌之後,公車不應“潛伏”,而應陽光下運行、創造條件讓公衆監督。將公車噴上明顯標識,同時鼓勵公衆通過“隨手拍”等形式進行監督,就是把公車特權關進籠子的方式之一。
(來源:新華網)