|
||||
新華網北京7月30日電哈爾濱車務段濱江站在全國率先開行的夕發朝至“貨運快車”品牌,在歷經了14年間運價率調整、方向到站限制、運量起伏的考驗後,面對貨運組織改革以“濱江快車”的新形象迎接着新的挑戰。
在鐵路開通貨運電子商務系統後,濱江站將貨主們需要呈報的材料一一審覈後,將相關信息錄入到貨運電子商務系統中,通過舉辦貨主電子商務操作培訓班的方式,讓貨主們學會在家自己上網申請裝車需求。在濱江站對貨主申請審批通過後,貨運人員電話通知貨主所配車數、車型,這樣請車計劃就OK了。哈爾濱廣興包裝託運有限責任公司的老闆李廣玉說:“我在貨站一邊收貨,一邊根據收貨量上網提交請車車數,再也不用貨站、車站兩下跑了,這大熱天的可省事多了!”
貨改後哈局實行了“一張貨票、一口價”收費的新管理方式,物流公司的工作人員與濱江站的貨運人員一起在貨運大廳窗口辦公,一個大廳內就能辦完所有手續。辦理加格達奇方向發貨的東興鐵路快運服務部的老闆李顯志說:“在這發貨到加格達奇省事、速度又快,這回一口價收費之後方便多啦!”
濱江站根據貨主的需求提出了開行南岔、泰康兩個到站的方案。路局開行方案鋪劃之初的運到時間爲11小時53分,貨主嫌時間長不同意,經過調整將運到時間壓縮至6小時45分,這下貨主滿意了。南岔方向的“濱江快車”開行後,還形成了從南岔到濱江零散貨物運輸的循環物流格局,爲推進南岔地區零散貨物運輸開闢了新的運輸方式。在南岔、泰康兩站開行一個多月的時間裏,“濱江快車”就多發出34車。目前,“濱江快車”已經成功開行了大慶、海拉爾、加格達奇、滿洲里、漠河、扎賚諾爾等20個到站,確立了長期的穩定客戶。僅上半年就裝車3813車,完成收入1933萬元。下步根據貨主需求還要增開龍江等到站。
爲打造全路一流貨場,哈鐵局將投入資金對濱江站貨場進行改造,增加貨物儲運倉庫,給貨主提供辦公經營場所,一座集倉儲、辦公、運輸、休息、餐飲爲一體的多功能白貨物流集散貨場正在積極籌劃中。未來的“濱江快車”將憑藉“保車種、保數量、保配送、保請車”的“保證式”運輸服務方式吸引更多的貨主,以人性化、智能化、功能化服務新模式,讓“濱江快車”煥發新的生機和活力。(姜濤張弳)
(來源:新華網)