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天津北方網訊:拒絕“中國式過馬路”,從我做起!昨日,記者從交管部門獲悉,隨着本市建設“美麗天津”交通秩序整治活動的深入,針對行人和非機動車交通違法進入重點整治階段。目前,交管部門以市區32處重點路口爲突破口,加大對行人闖信號、行人過馬路不走人行橫道、行人跨越護欄3類交通違法以及非機動車闖信號、非機動車走機動車道、非機動車帶成年人、非機動車逆行等4類交通違法的全面整治。警方表示,對於帶頭違法、不聽勸阻的交通違法者將要求其持旗義務執勤,時間不少於20分鐘。拒不服從交警管理的違法者,違法行人將被處以10元罰款,違法非機動車騎車人將被處以20元的罰款。非機動車騎車人拒不繳納罰款的,將一律滯留車輛。警方提醒,非機動車闖紅燈,九成以上發生在信號燈發生變化的前後10秒鐘,這很可能就是“要命”的時間。
行人和非機動車
交通違法容易發生“七宗罪”
8月10日9時,河西區圍堤道一小區,一輛捷達轎車從小區出來右轉欲駛入機動車道,誰知當車頭剛探出小區大門時,從其右側快速駛來一輛電動自行車。電動自行車直接撞上捷達轎車的右側車門,騎車人倒地受傷。
類似的涉及非機動車和行人的“小事故”經常會發生。據以往的交通事故統計,行人隨意橫穿道路等交通違法引發的交通事故佔交通事故總數的50%。“行人易發的交通違法主要有3類:闖信號、過馬路不走人行橫道、跨越護欄;非機動車易發交通違法主要有4類:闖信號、帶成年人、走機動車道、逆行。”一位事故交警告訴記者,據以往事故案例分析,交通事故死亡者中四分之三是行人,其中涉及行人、非機動車騎車人交通事故中,行人及非機動車騎車人闖紅燈、逆行、進入機動車道是導致事故發生的主要因素。“大部分發生在非路口地段的交通意外多與行人或非機動車橫穿馬路有關。”
非機動車闖紅燈
超九成發生在信號燈變化瞬間
連日來,記者在採訪中發現,行人和非機動車的違法頻率與路口有無交警值守有着很大關係。來自交管部門的一項最新調查顯示,有交警值守的路口,交通違法率爲8.05%;無交警值守的路口,交通違法率爲46.08%。警方還曾在中心城區6處交通流量較大的路口對80起主幹道非機動車闖紅燈的時間進行過調研統計,結果顯示,39起違法在紅燈即將亮起的10秒內發生,佔總數的48.8%,36起違法在紅燈亮起後的10秒左右發生,佔總數的45%,也就是說,93.8%的非機動車闖紅燈是在交通信號燈變化瞬間發生的,被人們稱作“搶燈”。對於“搶燈”很多市民不以爲然,殊不知,這前後的10秒恰好就是“要命”的時間。
交通專家支招
想根除違法應該從4方面入手
該如何根除行人和非機動車交通違法,有關交通專家表示,應從源頭治、設施防、執法嚴、習慣糾4方面入手。“交通安全宣教是社會系統工程,應改變交管部門唱獨角戲的現狀,應讓人人皆知交通法規常識及現實危害,還要創造性對交通違法行人引入義務值勤機制;在行人和非機動車交通流量達到國家標準的交口、路段建設人行過街天橋或地下通道,增加立體人行過街設施;在主幹道車流量大的路段、交口設行人信號控制燈,在機動車道寬的路段、交口設行人二次過街設施等,解決行人過街與城市幹道車輛快速通行的矛盾,並配套完善道路中央隔離護欄。最難也是最關鍵的一點就是要糾正人們長期形成的不良出行陋習。”(記者張清通訊員楊毅)