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從16日開始,京廣線因暴雨、泥石流而數度中斷,廣州站北上列車多趟延誤,部分列車停運,一度滯留旅客超過萬人。所幸的是,經過各方的努力,京廣鐵路廣東段已於昨日下午搶通恢復運行。雖然,受暴雨、線路多處限速和部分客車車輛需調運等影響,廣州站北上京廣鐵路列車仍停運。但是,快速啓動的應急預案,減少了災害天氣造成的負面影響。
颱風暴雨等災害性天氣雖屬不可抗力,但是,防災減災應急處理得當與否,結果卻完全不同。每一次突發災情,都是對現有應急機制的一種檢驗。從此次災情來看,各方可以說是交出了不錯的答卷。廣鐵集團第一時間啓用春運模式,在廣州站成立調度分所現場指揮,將廣州站發往深圳的動車暫時改爲從廣州東站始發。廣州市交通部門則增加廣州站、廣州東站公交擺渡密度,省市客運站不關閉,最大限度地容留滯留旅客。爲增加高鐵運力,廣州南站共加開18趟高鐵快速疏散旅客。
可以說,這些應急措施能夠快速啓動的寶貴經驗,也是在每年春運、雪災的一次次教訓中總結出來的。因此,每次啓動防災減災應急機制,也都不應該止於災害的結束,而更應該進行反思和經驗總結。對新的問題及時從機制層面跟進解決,讓下一次的防災應急處理能夠做得更好。
比如,在應急聯動機制上,各部門的合作能否更主動靈活,發佈信息能否更及時準確。這次有關部門利用了微博、短信和媒體等各種形式發佈信息,值得肯定,但仍有提升空間。比如,昨日16時36分京廣線已搶通恢復運行,下午5時過市民才收到有關部門聯合提醒如何退票的短信。在微博上,許多人焦急地詢問今天哪些車次能恢復運行,卻找不到人迴應。如果能在出現類似事故時,有一個更及時準確地進行權威信息發佈的渠道,可能會給出行的旅客更大的幫助。
(樂水)
(來源:廣州日報)