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(時代先鋒)
新華網北京8月22日電(張玉清黃書波肖海洪)地上的石頭叫石頭,天上的石頭卻叫星星。
試飛員樑萬俊說這話時,正在接受媒體採訪。因爲駕駛空中停車的梟龍從21公里外迫降到機場,他創造了奇蹟。
“其實,試飛員就是普通人,只是因爲工作特殊,讓我們顯得不普通。”樑萬俊表達很謙虛,卻透着對被譽爲“刀尖上的舞者”職業的熱愛。
藍天總在召喚
對於試飛了3型殲-7系列飛機的餘明文來說,“殲-7”早已成爲生命中不可分割的部分。
曾3次面臨停飛“死刑”的餘明文,重返藍天后更加忘我飛行:殲擊機加裝航空炸彈課目,飛!空中單發停車課目,飛……
別人叫他“餘大膽”。餘明文卻說:“誰不珍惜生命,但這個世界還有比生命更重要的東西。”
餘明文忘不了,1982年殲-7改進型飛機研討會,原國防科工委副主任謝光通報——西方某權威機構斷言,中國提出的四個現代化,前3個實現沒有問題,國防現代化尤其是空軍現代化是不可能的。
所有航空人,都憋了一口氣。
60多年來,一代代空軍試飛員,始終把強國夢想化作試劍蒼穹的不竭動力,用智慧和勇氣趟過一片片“藍天雷陣”:徐勇凌,飛機發生故障跳傘後全身十幾處骨折,幾個月後重返藍天;王文江,駕駛因故障濃煙滾滾的飛機落地後,喝口水又上了另一架飛機……
1988年12月,“飛豹”首飛。即便對自己的技術充滿自信,曾25次把理論上無法挽回的飛機飛回來的“試飛英雄”黃炳新,對這架採用了數百項國內新技術飛機的風險也不敢低估。
上飛機前,黃炳新將一封短短的遺書留在了辦公室抽屜裏:“即使我犧牲了,爲國防發展也值得;這裏面的錢,是我死後交給組織的最後一次黨費;家人不要給組織添任何麻煩。”
“飛豹”起飛後果然出現致命險情,黃炳新在儀表完全失靈的情況下,把飛機飛了回來。
事後,黃炳新說:“我不飛,別人也要飛。不冒險,國防現代化何時才能實現?”
風險,是弱者的絆腳石,卻是強者的鋪路磚。
張玉梅,新中國第一個女試飛員,安全飛行3000多小時。1984年,當張玉梅申請加入試飛員隊伍時,幾乎所有人勸她打消念頭。
張玉梅毫不動搖:“中國試飛員沒有女性是個遺憾。我願做第一個吃螃蟹的人。”
成爲試飛員的張玉梅,不僅自己嫁給了試飛員,而且把女兒也嫁給了試飛員……