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8月29日晚上,許多市民前來拍攝海珠橋新貌羊城晚報記者林桂炎攝
-大修工程竣工在即,9月1日12時恢復通車
-橋體更紮實、形象更時尚,起碼可以再用50年
羊城晚報訊記者呂楠芳,實習生姚丹、通訊員成鄉偉、張穎報道:廣州市建委昨日正式通報稱,廣州海珠橋維修工程竣工在即,計劃9月1日(星期日)12時正式開通。有關部門將於當日上午現場舉行一系列慶祝活動,時間爲8時30分至10時30分,活動期間將對海珠橋區域實施交通管制。
海珠橋“修舊如舊”的同時,也實現了多項功能優化。據海珠橋大修工程業主單位廣州市市政園林工程管理中心介紹,此次大修後海珠橋的維修設計壽命將不低於50年。
“身高”“力量”均有增長
海珠橋原橋設計活載爲汽-10級,能承受15噸的汽車通過大橋。市政園林工程管理中心經理李樹光介紹,此次維修改造後主橋的汽車荷載提高至公路-Ⅱ級,能承受20噸的汽車通過。
海珠橋橋面原來的立面線形爲五段折線形縱坡,維修加固時,施工單位對縱坡進行優化,整個橋面形成一道平滑弧線,行車將更舒適流暢。同時,主橋面預製板會放到鋼樑上,並與鋼樑連成整體,防止橋面滑移,而且橋面與鋼樑共同受力,行車的平穩性會更好。
此外,海珠橋大修後“長高”了一點,橋下空間更高,因此通航淨空提高,中跨通航淨高由8.4米提高至8.7米。引橋下的空間也增高,沿江路通行淨空由3.3米提高至4.2米;濱江路通行淨空由3.2米提高至4.2米。
“體質”“裝飾”都有升級
作爲鋼結構的橋樑,海珠橋最怕的就是腐蝕,大修後,海珠橋主橋鋼材採用更優質的橋樑專用鋼材,橋樑耐久性更好,抗腐能力更強。海珠橋原結構採用泄水孔直排的形式,橋上積水直接排入珠江,但多數泄水孔已堵塞橋面排水困難。大修後改善了排水條件,也能夠減少對橋面和鋼結構的腐蝕。
大修後,海珠橋光亮工程採用節能、環保、使用壽命長的LED燈,通過調節控制器設置平時、普通節日與重大節日三級燈光效果。此外,橋面上設置了記錄海珠橋6大歷史事件的12塊景牆,作爲觀光點供市民和遊人觀賞。海珠橋南北渠化島綠化也進行了相應的升級改造,在沿江路東北側及濱江路西南側距海珠橋60米處各設置了海珠橋地雕,此處是拍攝海珠橋全景的絕佳位置。
大修海珠橋難於建新橋
羊城晚報記者呂楠芳
海珠橋作爲廣州市第一座跨江橋樑,始建於1933年,重建於1950年,在廣州市建委主任侯永銓看來,海珠橋已經成爲廣州人心中的文化地標。然而,由於長期超負荷使用,海珠橋主橋的技術等級已成爲四類危橋,“對如何維修問題,我們組織制訂了多個方案,市政府的決策也非常謹慎,最後,爲了保持海珠橋的原有風貌,決定按照原址維修加固的方案執行。”
侯永銓表示,要按此方案在18個月內完成海珠橋大修,難度不亞於建一座長江大橋。修復後的海珠橋基本恢復1950年重建時的歷史風貌,還按照30年代海珠橋人行道路燈樣式恢復了部分路燈。爲沿用海珠橋的鉚釘工藝,施工單位還專門請了一位五六十年代修建武漢長江大橋和南京長江大橋的老師傅,對60個技術工人進行培訓。
“按照目標,海珠橋大修工程將要在恢復歷史原貌的同時,又滿足交通和城市景觀的需求。”侯永銓表示,建設部門目前正對海珠橋進行動靜荷載試驗,如果檢測結果證實工程達到設計要求的話,海珠橋還能再爲廣州市民服務50年。
(來源:羊城晚報)