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日前,1000多名鐵路工作人員經過連夜奮戰,終於完成了東莞站首條鐵路線撥接,使廣深Ⅱ線順利撥通。接下來,還將有三條正線陸續開展撥接工作,預計在10月底、11月初新東莞火車站的線路撥接工作將全部完成。
9月13日,當第一縷陽光照進東莞站嶄新的站房時,行走在廣深線的首班列車也從新站線路駛進新站,第一班列車順利通過。隨着新鐵路幹線的通車,新東莞站離正式投入的日子越來越近,那承載着石龍百年曆史的石龍火車站,也將在遷建的新站建成後完成它的“破繭”重生歷程,變身爲“東莞站”。
據悉,耗資近8億的東莞火車站,設置東、西兩個廣場,站房層數爲地上兩層,地下一層。站房包括石龍側的東站房,首層佔地面積7920平方米,茶山側的西站房,首層佔地面積3400平方米。站房內設有候車、售票廳、辦公用房、貴賓室、設備用房、地下出站通道、天橋等,站房內口岸出境大廳面積3316平方米,還新增了約4500平方米的地下入境大廳。
石龍鎮住房規劃建設局副局長馮杵興介紹,四條線都撥接完成之後,包括“和諧號”兩個方向,還有普速的、長途口岸的車都經過新火車站,意味着新東莞火車站已經具備這個停車條件。
目前,新東莞火車站的建設施工工作已經進入尾聲,現在完成的投資佔總投資的98%,待完成線路撥接工作後,開站條件將更趨完備。新東莞火車站建成後,將與東莞市軌道交通R2線實現無縫接駁,形成國鐵、城市軌道交通、公路交通接駁換乘爲一體的綜合交通樞紐,是東莞市對外聯繫最重要的綜合交通樞紐之一。
據預計,東莞站近、遠期旅客發送量將分別達1000萬人次/年、2000萬人次/年,日均旅客發送量分別達3萬人/日、6萬人/日,在廣深線東莞境內,東莞站將是功能最完善、辦理客車對數最多、旅客發送量最大的車站。(記者/丘想明通訊員/石龍宣)
(來源:南方日報)