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天津北方網訊:昨天,一條10月底天津、瀋陽等18個城市將加入全國城市一卡通互聯互通平臺,聯網城市市民可持本地公交IC卡在其他聯網城市刷卡乘坐公共交通及進行其他消費的消息登上了各大新聞網站的頭條,引起了天津市民的關注。記者昨天採訪了本市城市一卡通系統的建設和運營單位——天津城市一卡通有限公司。據悉,由於實現互聯互通需要大量的建設和系統改造過程,非常複雜,目前本市尚不具備互聯互通條件。
據住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心介紹,“全國城市一卡通互聯互通大平臺”自2008年開始籌備,2012年7月,上海等首批8個城市加入,2013年4月南昌等9個城市加入。2013年10月29日,全國城市一卡通互聯互通平臺將正式接入第三批18個城市,其中包括天津、瀋陽、福州等市,屆時該平臺可爲35座城市市民提供公交卡互通服務。這些城市主要集中在長三角地區、東北地區和華中地區,其中包括2個直轄市、4個省會城市和若干二三線城市。統一的標準體系和安全密鑰系統是異地公交IC卡互通的前提。目前,按住建部標準進行建設並申請使用統一密鑰安全體系的城市已有160多個。
記者發現納入第一批的城市沒有北京,對此住建部IC卡應用服務中心副主任申緋斐表示,目前,從標準和技術層面,北京已經具備了加入互聯互通的條件,但是因爲北京的髮卡量比較大,涉及的應用領域比較多,如便利店充值消費,市政繳費和其他第三方合作等,如果要實現互聯互通,還需要在多個部門和行業間協調,才能實現無障礙刷卡。
記者隨即採訪了本市城市一卡通系統的建設和運營單位——天津城市一卡通有限公司。天津城市一卡通有限公司是我市唯一擁有市政公用服務領域跨行業IC卡消費業務特許經營權的企業。目前髮卡量已超過800萬張,擁有刷卡消費終端設備5萬餘部。
天津城市一卡通有限公司相關負責人表示,天津的情況與北京的情況相類似,天津、北京這樣的大城市,城市一卡通建設比較早,髮卡量比較大。目前,天津城市一卡通系統涉及公交、地鐵、輕軌、出租車、燃氣、自來水等衆多應用行業。實現互聯互通需要大量的建設和系統改造過程,非常複雜,目前尚不具備互聯互通條件。
另據瞭解,自2012年開始,天津城市一卡通有限公司一直致力於擴大金融IC卡在本市的應用。據天津城市一卡通有限公司相關負責人介紹,公司正積極改造自有終端和系統,以實現金融IC卡在天津城市一卡通系統內各行業的應用。目前正處於系統改造及調試階段,有望今年年底改造完成。屆時,全國各商業銀行發行的符合中國人民銀行PBOC2.0標準的金融IC卡均可在天津城市一卡通系統終端上使用。
據住建部有關人士介紹,原則上互聯互通的定義是本地充值、異地消費,但隨着人們跨省市流動出行的增加,未來將有一種技術實現方式可以滿足人們進行異地充值的需求,比如通過網絡平臺的在線充值,達到無障礙充值的目的。這個技術已經存在了,現在正在試驗階段,不久將會全面推開。但根據現狀發展,大城市系統改造相對二三線城市會比較複雜。因爲大城市已經有體量龐大的IC卡,而且涉及多個領域如公交地鐵的二卡合一,相關政策和涉及領域已經比較成熟,相對一些情況“單純”的二三線城市,它們在進行互通工程建設和系統改造時,會比較複雜,所以大城市加入互聯互通平臺需要一個相對較長的過程。