|
||||
聲屏障外,利用原有人行道拓寬出的一條新機動車道。攝影王月
天津北方網訊:上下班在海津大橋遭遇堵車是“太過平常”。今年本市着手對海津大橋進行拓寬改造,在完成下部結構和拓寬部分的箱梁主體後,將從10月16日夜間起,對海河上游,即海津大橋北側進行斷交施工,這標誌着海津大橋拓寬改造施工將進入最爲關鍵的階段——原橋與新橋的橋體空中連接。
打通“瓶頸”擴出兩車道
海津大橋是快速路東南半環溝通河東、河西、南開三區的交通幹道,該路段設計通行能力爲機動車每小時8000輛次,但交通高峯時段機動車實際流量已達每小時萬餘輛次,遠高於海津大橋的“承受力”。作爲快速路東南半環的“嗓子眼”路段,高峯時段海津大橋的堵車問題一直困擾着津城市民。爲緩解海津大橋的交通擁堵,拓寬快速路海津大橋“瓶頸”路段列入2013年的民心工程計劃表中。據瞭解,由道橋處橋管所承建的拓寬工程西起河西區洞庭路以西約486米,經大沽南路立交、海津大橋、崑崙路至崑崙立交(津塘路交口),主線全長3385米。設計內容爲在東南半環方向現有上、下行主橋外拓寬,增加一個車道,將現狀主體雙向六車道拓寬成雙向八車道,解決路段因交通流量大,直行交通多,立交匝道等影響交通的問題,提高快速路東南半環直行車輛速度。
市道橋處橋管所的項目負責人告訴記者,在此次拓寬改造中,拓寬部分根據橋樑現狀有部分是向“原有的非機動車道和人行道借用的空間”,剩下只有220米的新建部分。改造後的主橋將實現上下行各15.6米的車行道,2.25米的人行道、2米的中央隔離帶及1米的防撞墩。
海津大橋開始“大動作”
昨日,記者來到靠近臺兒莊路的海津大橋河西一側,通過施工通道,登上了海津大橋。橋上,來往的車輛正常行駛,並沒有受到施工的絲毫影響。項目負責人沈鴻指着幾名正在幹活兒的工人介紹:“我們前期的工作已基本就緒,新建橋樑的下部結構以及現澆箱的主體工程都已經基本完工,現在他們正在進行的是防撞墩模板的拆除工作。”前期的一系列工程並沒有影響到海津大橋交通,但從10月16日至11月15日,海津大橋將正式進入“大動作”——原橋和新橋的空中連接。由於施工中不能受到任何“動載”的影響,所以海津大橋橋面需要採取半幅斷交施工。
這一階段是整個工程中最關鍵的部分,記者瞭解到,施工中要首先將原橋的防撞墩剔除,然後將翼緣板拆除1.5米,在原橋橋身每20釐米植入一根40釐米深的鋼筋,增加橋體中的鋼筋密度。這樣全橋需要植入的鋼筋爲1300根,完成“植筋”後再將所有的鋼筋與新橋體的鋼筋進行焊接。半幅的工作要在15天內完成,工期非常緊張。在完成海河上游河東至河西方向的半幅施工後,再倒換進行另外半幅的施工。
施工期間,交管部門將採取保證快速路由河西向河東方向正常通行,河東區至河西區方向車輛繞行的措施,車輛可繞行富民橋、國泰橋、光華橋等,富民橋調整爲由河東向河西方向機動車單行。半幅斷交施工分兩階段進行:10月16日至10月30日,封閉現狀橋面北側河東至河西方向;10月31日至11月15日,封閉現狀橋面南側河西至河東方向,海津大橋3條匝道即大沽南路上海津大橋進入河西方向、大沽南路上海津大橋右轉進入河東方向、洞庭路右轉進入河東方向需封閉。施工期間,相關部門將在富民路、洞庭路沿線重要路口實施增設車道、調整信號燈燈時、標線指示、設置提示標誌等措施,保證快速路由河東向河西方向最大限度順暢。(記者 王月 實習生 郭夢琦)