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東方網記者周峯10月30日報道:日前,被上海市民成爲“新巨龍車”的三開門公交正式開上了申城街頭。作爲試點,首批50餘輛新型公交車率先投入49路和818路運營。新型公交車三門齊開,靠站時間縮短,上下客效率提高,加上GPS應用支持自動報站等智能化服務,讓不少乘客叫好。
真是應了”有利必有弊“這句老話。新車“中門上客,前後門下客”模式,卻無形中加大了發現蹭票逃票的難度。巴士集團坦誠,由於公交刷卡機和投幣箱都在中門,司機難以管理。這讓公交公司更有理由擔心,本就嚴重的票款流失將更嚴重。稍早前,在軌交逃票記入個人誠信體系後,上海計劃研究將其運用到公交逃票。
其實,之所以選擇49路作爲新車推廣前的試點線路,最重要的原因是,這條上海品牌線路配有售票員。明年起,三門公交還將在空港線、火車站等有人售票的公交線路上推廣。但大量中心城區的公交都爲“無人售票”,而且“無人售票”,是上海公交的最終發展趨勢。
巴士四汽一位管理人員告訴記者,試點新車的逃票有多嚴重,推廣的速度就有多緩慢。這就意味着,新三門公交推廣的速度,其實也折射出上海這座城市的誠信度。
記者以爲,效法“軌交逃票”的經驗,把公交逃票記入個人誠信體系,不失爲一個剛性的管理條例,有震懾作用。但長期來看,還需全社會共同努力,提升城市文明整體素養。畢竟,逃票也是一張觀察一城文明程度的試紙。
未來兩年,上海的三門公交車有望達到3000輛。新三門公交,不但符合上海“公交優先”的發展戰略方向,加上配有國五排放標準的高性能發動機,更有助於上海空氣質量的提升。這些都是好事。希望上海的好風氣,能推動這樣的好事儘快成真。