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天津北方網訊:停靠天津港的一艘“馬紹爾羣島”籍貨輪機艙進水,海水大量涌入轉眼間淹沒底艙。接報後,新港海事局執法人員立即趕赴現場,調派專業救援隊伍火速實施應急封堵,並調集多臺大功率潛水泵和10餘艘油污應急回收船展開爭分奪秒的救援行動。經過20多個小時連夜奮戰,成功排除險情,未發生任何人員傷亡和海洋污染事故。
27日上午,停靠於天津港二公司G15泊位的“長江新星”輪機艙突然進水。爲確保港口安全,新港海事局立即啓動應急預案,調派執法人員趕赴現場,指揮各方應對險情。“登船後,我們直接進入機艙,查看現場情況。大致分爲三層的機艙底部已經被完全淹沒,海水仍快速向船艙內噴涌,海水大約每分鐘就上漲5-7釐米,主機所在的第二層正在被海水逐漸吞沒,三層則是輔機和機控室,這是船上所有機械電器設備的終端控制系統,一旦被淹,後果不堪設想,情況非常緊急。”第一時間趕赴現場的新港海事局通航處工作人員表示。見此情況,海事執法人員立即組織船上工作人員關閉船上所有油氣管路,防止污油擴散,關閉發電機等強電電器設備,啓動應急供電,防止漏電及電火等次生事故的發生。
此時,專業應急搶險單位已經趕到現場,經過潛水探摸,迅速鎖定了進水位並根據孔徑大小,緊急製作堵漏型材。事故發生時,正趕上渤海灣受到大風侵襲,海面風力達到7-8級,天津港已經全面封航。在惡劣的海況條件下,應急船舶操縱困難,潛水員水下作業受到嚴重影響。最終,經過水上、水下近5個半小時的艱苦努力,進水的海底門被初步封閉,險情基本得到控制。然而,整個搶險作業還沒有最終完成。“在水底的應急封堵並不能做到完全密封,但大大降低了海水涌入速度,爲下一步搶險贏得了寶貴的時間。”該執法人員介紹。“爲了快速排出機艙的積水,我們調集了多臺大功率潛水泵共同抽水,後由10餘艘應急油污回收船接收,避免沾染油污的水排放入海。”
最終,經過20多個小時的連續奮戰,在海事執法人員的科學指揮下,險情被成功排除,未發生任何人員傷亡和海洋污染事故。目前,船上內部閥門已經基本修復完成。海事部門指導船方採取進一步措施,在船舶外部加裝一層保護裝置,做到完全密封,確保船舶和人員安全。記者韓蔓通訊員劉航伊