12月2日，是全國交通安全日。這一天，公安部交管局聯合衆多媒體發起的“我眼中的10大交通陋習”網絡調查活動告一段落。隨意變車道、開車打手機……人們在參與調查中也在反思：令人厭惡的交通陋習，自己是不是也有過？

　　2012年11月，國務院批准將每年12月2日設立爲“全國交通安全日”。給“車輪上的中國”繫好“安全帶”，近年來，從“全國交通安全日”的設立到一系列交通法規的頒佈，再到社會各界人士對道路交通管理的廣泛參與，大家一直在努力。

　　交通安全總體形勢平穩，事故數量呈逐年下降趨勢

　　10年前，我國出臺道路交通安全法，當時全國機動車保有量爲0.96億輛，駕駛人爲1.05億人。截至2013年10月底，機動車保有量達到2.5億輛，駕駛人達到2.75億人。

　　發展帶來了便捷，也帶來了苦惱，人、車、路的矛盾日益突出，道路交通安全隱患明顯增多。怎麼辦？嚴格管理成爲社會共識。

　　2011年5月1日，“醉駕”正式入刑。重典懲治醉駕，讓“喝酒不開車、開車不喝酒”的意識漸入人心，因酒駕醉駕而發生的交通事故明顯減少。據公安部交管局統計，法律實施兩年來，全國因酒駕導致交通事故死亡人數較法律實施前兩年下降18.4%，其中，因醉駕導致交通事故死亡人數較法律實施前兩年下降10.8%。

　　緊接着，針對客貨運輸車輛的“三超一疲勞”、針對野蠻貨車的集中整治陸續啓動，闖紅燈要扣6分，甚至考駕照也越來越嚴了……多管齊下，汽車數量的“硬增長”越來越和安全交通的“軟環境”合拍了。

　　“我國道路交通安全形勢保持了總體平穩！”公安部交管局局長許甘露表示，我國道路交通安全事故數量呈逐年下降趨勢，特別是重特大交通事故得到有效遏制，從1996年曆史最高的80起降至2012年的25起。

　　“順暢”成爲人們的新期盼，交通管理面臨新挑戰

　　欣慰之餘，我們不能忘記另一個事實：人、車、路的矛盾依然嚴峻。

　　有數據爲證，2003年，全國私家車僅有不足600萬輛，而截至目前，全國私家車保有量已達到8507萬輛，是10年前的14倍。

　　汽車時代的到來，讓寬闊的道路變得無法承載、擁擠龐雜的汽車陣，車輛騰挪難行。人們關注交通、關心出行，更期盼交通“順暢”、期盼交通文明。

　　在控制交通需求限購限行措施相繼出臺的同時，各地也在想方設法挖掘通行潛力，實施精細化管理。自今年9月12日起，爲保證北京市朝陽區朝陽路的交通安全與暢通，朝陽路(京廣橋至慈雲寺橋)由東向西方向主路內側車道設置爲潮汐車道。曾經的“爆堵”路段，如今在晚高峯時也順暢有序了許多。

　　由此可見，挖掘通行潛力，優化交通秩序，交通順暢是可以預期的。

　　摒棄交通陋習，在參與中分享平安交通

　　事實上，解決人、車、路之間的矛盾，避免更多道路交通安全事故的發生，關鍵一環在於“人”。

　　其實，在很多時候，交通癱瘓是隨意變更車道引發的。許甘露表示，“80%以上的交通事故是由駕駛人違法行爲、交通陋習導致的。僅今年1至10月份，全國交管部門共查處闖紅燈1400萬起，超速行爲5340萬起，疲勞駕駛148萬起……”

　　每一個交通陋習都與交通事故密切相關。帶着這樣的認識，一大批交通文明志願者穿梭於街頭巷尾，活躍在網上網下。在江蘇揚州，總是能看到幾個小學生與父母同戴小黃帽，手持紅旗，並排站在路口對過往車輛和行人進行交通文明勸導。“親子崗”的出現，在培養孩子的同時，帶動一個家庭和一批路人自覺遵守交通文明。