天津北方網訊：昨日，津秦高鐵列車正式開通運營。上午9：51，世界最先進、最快的高寒動車組從天津西站開出，記者踏上首發車G420/21次，正式開啓這一備受關注的高鐵體驗之旅。從藍色海洋到黑土地，高鐵在天津首次實現了一冷一暖的穿越，也把天津帶入高鐵新生活的時代。

　　從天津開往秦皇島的高鐵旅程中，列車穿隧道、過雪原、開往藍色海濱，也開往冰雪世界。1小時35分從天津“飛”到秦皇島，穿越九座高鐵站臺，使原來天津至秦皇島的最快旅行時間2.4小時大大壓縮。津秦高鐵運營里程287公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。全線設天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島9座車站。目前開通初期，將安排開行動車組列車5對，全部爲“G”字頭動車組列車。

　　據鐵路負責人介紹，首發車全車定員551人，昨天首發車的上座率基本達到滿員程度。其中，特等座觀光區車廂的8個座位也滿員。

　　正式踏上旅程的津秦高鐵，還再次印證了天津與中國高鐵的不解之緣。2008年8月1日，我國第一條時速350公里的京津城際高鐵正式開通，標誌着我國進入高速鐵路時代。而津秦高鐵的投入運營，又使中國高鐵運營里程達到了一萬公里以上。

　　津秦高鐵的正式通車，意味着東北高鐵網正式聯入全國高鐵網，將大幅縮短旅客往來華南、華東與東北間的旅行時間。這條高鐵的投入運營，進一步奠定了本市鐵路交通樞紐的地位，成爲助力北方經濟中心建設的新引擎。

　　體驗

　　“座”標在腳下

　　車廂前精準候車

　　同京滬高鐵一樣，在位於天津西站候車大廳中部的津秦高鐵檢票口，使用磁介質車票檢票，還有不少購票的旅客直接刷身份證上車，整個過程只需二三秒鐘。

　　乘車找車廂時可以直接看腳下號碼，站臺地面上每隔一段就會貼有藍色和橘黃色組合的標號和單獨橘黃色的標號。這些標記方便乘客能夠在第一時間準確地等候在各自車廂前面，車停之後直接進入車廂內。所以，上車也很快。

　　外表

　　“海豚”車頭更適合

　　在高寒區高速運行

　　上午9點多，在天津西站的津秦車場站臺上，記者看到，車次爲G420/21次的CRH380B型動車已經靜靜地停在了軌道上，車體藍白相間，標有“和諧號”字樣，簡潔的色彩、時尚的輪廓，給人眼前一亮的印象。這就是爲津秦高鐵量身定製的CRH380B型升級版高寒動車組。

　　與平時看到的動車外形不同，高寒動車車頭更像“海豚”。車型特點圓潤，外表顯得很憨厚。“之所以變得更圓滑，這種優化的設計充分考慮了空氣動力學，能夠有效減小高速運行時的空氣阻力。這是爲了適應在高寒地區正常高速運行。”據介紹，該型號列車被稱爲“海豚”車頭。

　　除了“海豚”車頭外，津秦動車“穿”得要比京滬高鐵厚，這樣，乘客在車內不會挨凍。據介紹，CRH380B型高寒動車組在鋁合金車體和內飾板之間新增一層新型隔熱防寒材料，這樣就好像給列車車廂穿了一件“保暖內衣”。

　　車廂

　　人性化細節讓旅途更愜意

　　走進車廂，這個特別爲高寒地區設計製造的動車有更多的“內涵”讓人驚歎。

　　與其他動車組相比，高寒動車組內部裝飾更加註重乘客的乘車體驗。在裝飾設計上採用溫暖木質，原木色的空調櫃、電氣櫃、條紋狀木質儲物櫃，此外還有半透明的行李架。津秦高鐵上有三類車廂，駕駛室後VIP觀光區的特等座車廂、一等座車廂，其他部位的二等座車廂。座椅分爲兩種色調，特等座、一等座是“中國紅”色彩的椅套。二等座則是藍色的椅套。

　　津秦高鐵車廂內設有兩個“觀光區”，比其他高鐵列車多一個。它們分別位於列車頭尾，就像觀光艙一樣。這裏的座椅不僅寬大舒適，還可以360度旋轉看風景。“觀光區”兩側的玻璃窗比其他車廂大，乘客坐在這裏可以寬視野地欣賞車外的風景。

　　新版高寒動車組在人性化設施方面進行了更優化的佈置和設計，每個座椅下都有電源插口；殘疾人衛生間更加寬敞，還設計了無障礙設施，觸手可及的位置有SOS緊急求助按鈕，輕輕一按，列車服務人員就會第一時間趕到；餐車的功能、服務更加多樣，如餐桌也加寬加長；在觀光區增加了電視機等；車窗下的小窗臺是平的，可以讓旅客放水杯，列車平穩的行駛中，水杯中的水一點也沒有灑；電茶爐也進行了“升級”，杯子隱藏在電茶爐旁邊的容器內，旅客按下按鈕就可從底下抽出杯子打水，更加衛生。