|
||||
天津北方網訊:冬天就這麼悄無聲息地來了,雖然碼頭上寒風凜冽,但卻是一派熱火朝天的繁忙景象。在天津港東方海陸公司的碼頭岸線上,兩輛非常醒目的黃色電瓶助力車正載着裝卸工人向碼頭作業區域駛去。該公司技術部經理高延輝對記者說,“今年初,公司新引進兩輛電瓶助力車接送到達碼頭作業的裝卸工人,此舉是公司在節能減排工作上的又一次有益嘗試。”說起公司目前的節能減排工作,高延輝掰着手指頭給記者算起了經濟賬:LNG新型清潔能源拖車、場橋油改電、地源熱泵、HEV金滷燈、預約集港系統等節能減排項目的應用,每年可爲公司節約資金近1300萬元。
敢爲人先爲公司帶來大效益
隨着東方海陸公司吞吐量的與日俱增,該公司瞄準了技術成熟、清潔、供應穩定的LNG清潔能源拖車。從2011年開始,公司連續三年以每年更新六部拖車的速度,對現有45部拖車進行更新換代。“更新後的18部LNG新能源拖車,年替代592噸柴油,減少二氧化碳排放2100多噸,減排效果顯著。”高延輝說。
說起場橋油改電,無疑是該公司的另一項節能減排“大戶”。
場橋油改電通過動力機組發電作業,具備轉場靈活、用較少的設備滿足現代生產等特點,面對如此“誘人”的優勢,東方海陸公司成爲全港第一個“吃螃蟹的人”:2007年開始對該項目進行研討;2008年經過半年的試驗,節能減排效果明顯;2009年,該公司對21臺場橋全部實行了油改電,僅該項目,年替代柴油就達到1000多噸,年節約燃料成本和維護成本超1000萬元。當年,該項目還爲東方海陸公司帶來了意外收穫:作爲全國首批節能減排專項補貼的企業之一,獲得交通部表彰。隨後,集團公司在全港範圍內逐步推廣該項目。
從制度到自覺重視身邊每個“細節”
高延輝一邊說着,一邊拿起身邊的一份報告,指着上面的一行行數據對記者說,“這是設備運行部今年7-9月份的節能減排考覈報告,從這份報告中,部門每個員工都能看到自己在這幾個月當中節能減排工作的完成情況,一目瞭然。”
2001年,東方海陸公司提出把節能減排納入到每個員工的考覈體系中,具體細化到每層樓、每個部門、每個員工,涉及到效率、油耗乃至用紙、用電、用水等指標,每個月在經理辦公會上做一次彙報,每個季度進行一次最終考覈,獎懲分明。
十幾年過去了,這項考覈制度在東方海陸公司一直延續了下來,由之前的紙質版變成了如今的電子版,考覈指標也隨着公司的發展變得更加科學完善,廣大員工也從遵守制度行爲,變成現在的自覺行爲,“正因爲廣大員工的自覺遵守和大力支持,使節能減排工作爲公司獲得了雙贏甚至是多贏的良好效果。”
未來,該公司在節能減排工作顯然還大有可爲:公司專門成立了PIT小組(流程改進小組),對岸橋的節能減排工作進行深入挖掘,此外,虛擬服務器計劃減少設備的數量和能耗,自動化碼頭節能技術等都將爲該公司節能減排多元化發展添上嶄新的一筆……
“在節能減排的道路上,我們從未停止過探索。”高延輝表示。