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昨天,鐵道第三勘察設計院對地鐵16號線二期(原海淀山後線)進行第二次環評信息公示。根據最新環境影響報告,16號線二期將從此前規劃的半高架、半地下線路轉爲全地下線路,但車站數量從13座減少爲12座,原上莊路站取消。
16號線二期是《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整方案(2007—2016年)》中的一條重要的南北向放射線路,全長23.7公里,建成後將顯著緩解海淀山後地區至中心城之間的道路交通壓力,同時促進該地區的經濟社會發展。
線路起自六環外北安河,沿北清路自西向東,之後轉入永豐路,下穿馬連窪北路後,進入圓明園西路至西苑,經萬泉河路轉向西南下穿海淀公園,過四環路至蘇州街,沿蘇州街向南至地鐵10號線的蘇州街站,與地鐵16號線南段銜接,並在終點站蘇州街站與地鐵10號線換乘。
2011年,海淀山後線公佈的環評信息顯示,全線共設車站13座,其中高架站7座,地下站6座,高架段總長11.82公里。而昨天公佈的新環評方案則顯示,所有高架站已經變更爲地下車站,分別是北安河站、溫陽路站、稻香湖路站、屯佃站、永豐站和永豐南站,原高架站上莊路站取消。其餘6座地下車站分別爲西北旺站、馬連窪站、肖家河站、西苑站(換乘4號線)、萬泉河橋站和蘇州街站(換乘10號線)。
16號線二期平均站間距2.01公里,設北安河車輛基地一處,全線初步規劃總投資231.3億元,建設週期6年。這條地鐵新線將與正在建設的16號線一期貫通運營,採用8輛組編的大容量A型列車滿足沿線密集客流的需求。16號線擬採用的列車長度爲185.6米,最高運行時速80公里。
值得注意的是,16號線沿線分佈着衆多文物保護單位,如圓明園遺址、頤和園、達園、樂家花園、彩和坊24號四合院等,另有未定級文物保護單位海淀清真寺、北安河烈士紀念堂等。爲減少地鐵建設和運營對文物的影響,16號線特意進行了避讓文物保護單位的線路調整,工程線位距未名湖燕園建築最近距離約350米,且不進入未名湖區建設控制地帶。另外,臨近樂家花園、海淀清真寺的區段,將採取鋼彈簧浮置板道牀的減震措施。
(來源:北京日報)