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新聞背景:“霧霾”成爲2013年的天氣關鍵詞,在剛剛過去的12月初出現的霧霾天氣已波及我國25個省份,100多個大中型城市。中國氣象局的數據顯示,今年以來,全國平均霧霾天數爲52年來之最,安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇等13地均創下“歷史紀錄”。究竟全國多地出現霧霾天氣的原因是什麼?各地又該如何應對?本期《第一關注》,我們來聊聊霧霾的事。
天津北方網訊:“我從來沒有像現在這樣喜歡大風天,因爲颳大風能吹走霧霾,還我們一個晴天!”這不是一個人說的,是很多人的想法。從2013年1月開始,霧霾,特別是“霾”,從生僻的氣象名詞,一下子成爲人們耳熟能詳的熱詞。這不是氣象科普的功勞,而是污染帶給我們的切身體會。
2013關鍵詞:霧霾
環保部監測司相關官員表示,從目前來看,長三角出現這麼嚴重的霧霾也較爲少見,“說明大氣污染不僅僅是在京津冀地區,長三角也很厲害。”據瞭解,我國南方,特別是東部地區是經濟發達、人口稠密地區,大氣污染問題不亞於北方,同樣面臨着工業排放、汽車尾氣、建築施工等污染排放,而且從南到北的秸稈燃燒都對空氣質量有影響。從大氣污染監測可清晰看到,除京津冀以外,上海、廣州、南京等地大氣污染問題也都十分嚴重。
究竟霧霾的成因是什麼?記者專訪了天津市氣象科學研究所(以下簡稱科研所)所長劉愛霞,她對於霾的成因進行了分析:“天氣條件和大氣中的污染物是形成霧霾的主要原因,我國南方和北方所處經緯度不同,地理環境不同,天氣氣候特點有差異,但是無論南方還是北方有些天氣現象都會出現,如:微風或靜風、逆溫層、高溼等。”
上文所述,颳風天對於驅散霧霾非常有利,對此,劉愛霞也分析了其中原因。她說:“天氣條件是清除霧霾的絕好方式。不過,在大氣污染物排放問題沒有徹底解決前,利於污染物擴散的天氣條件也不一定都是大風天氣,只要風向風速適宜,沒有逆溫層出現等,空氣質量就會好。因此,在氣候增暖、秋冬季冷空氣偏弱這種大的氣候背景條件下,污染物排放還不能有效控制的前提下,霧霾天氣依然是本市秋冬季的重要角色,它帶給我們的就是較差的空氣質量和容易造成事故的低能見度。”
霾爲何物?歷史上曾經出現
霾作爲一種天氣現象,歷史上氣象觀測就有記錄,從本市氣象觀測記錄可以看到,上世紀30年代和40年代這種現象記錄爲塵霧、煙霧。中國氣象局在1954年的《地面氣象觀測規範》中明確霾現象的定義,並進一步規範了霾的觀測與記錄,比如在1955年1月18日的天津市區氣象觀測記錄報表中記錄了7:10—8:00有霾,只是那時候的觀測沒有儀器,能見度和霾的判識都靠觀測員的目測,按照規定的標準記錄。隨着觀測技術的進步以及對霾的認識,現在對霾的觀測和判識更加科學,能見度觀測已採用能見度儀進行不間斷的連續觀測,大氣中的顆粒物濃度也可以進行觀測。過去霾只作爲一種天氣現象被記錄下來,隨着經濟的發展,污染源的多樣化,霾的成分也越發複雜,對人們的生產生活已經構成影響。因此氣象部門已經將霾天氣作爲災害性天氣進行監測和研究,並將霾的預報預警信息及時向公衆發佈。
對於霧和霾,大家在概念上還有些混淆,對此,劉愛霞也特別說明了兩者之間的區別。霧和霾天氣都是由大氣中的固體或液體顆粒物造成的低能見度現象。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的、能見度降低到1千米以內的現象,霾是大量極細微的幹塵粒等均勻地浮游在空中,使水平能見度小於10公里的空氣普遍渾濁現象。這兩種天氣現象都是在靜穩天氣條件下形成的。霧天氣空氣溼度比較大,霾天氣空氣溼度比較小。當空氣相對溼度在80%以下時爲霾,當空氣相對溼度在80%以上時往往是霧和霾相混合,當空氣相對溼度在90%以上時,出現大霧,造成嚴重的低能見度現象。由於霧和霾兩種天氣現象經常是交替出現,所以現在人們把這兩種天氣現象統稱霧霾天氣。
霾的主要來源有多個,道路揚塵和建築施工揚塵,汽車尾氣,工廠排放的氣態前體污染物會通過大氣化學反應生成二次顆粒物,冬季取暖時燃燒煤炭低空排放的污染物,生物質(秸稈、木柴)的燃燒以及垃圾焚燒產生的煙塵等。目前我國大氣PM2.5含量的標準是24小時平均濃度小於75微克/立方米。大氣中PM2.5超標嚴重影響空氣質量,進而對人體健康也會有影響,特別是年老體弱人羣、慢性呼吸系統疾病患者、心腦血管患者、過敏體質者等,由PM2.5濃度增加導致的霧霾天氣會增加患病誘因或加重病情。
中國氣象局制定的霾預警標準,也就是目前氣象部門發佈的霾預警標準爲:黃色預警、橙色預警和紅色預警。因此在氣象部門發佈霾天氣預警時,說明空氣質量較差,對人體健康有影響。大家要加強自我防護,特別提醒喜歡戶外運動的人們,在霧霾天氣時不要在戶外劇烈運動,喜歡晨練的老人,在霧霾天氣時減少晨練。
聯手會商給霧霾定性
截至目前,本市發佈的霾預警中最高級別已經達到橙色預警。科研所與市環保局聯合形成了一個工作機制,每天早上9點和下午4點是固定的雙方會商時間,具體由環保局提供環境監測數據,科研所提供天氣形勢、未來發展、風速、風向等信息給環保局,雙方共同會商進行信息彙總,最終做出統一的結果預報,確定未來天氣,發佈空氣質量預報以及有可能出現的重度污染天氣預報。如果預計未來可能會出現重污染天氣,那雙方隨時會商。12月7、8日兩天,本市出現霧霾天氣,科研所工作人員加班加點注意隨時觀測並做出準確預報。
針對區域性霧霾天氣,科研所還要和區域氣象部門進行會商。劉愛霞告訴記者:“今年11月21日,氣象科研所和環保局會商的同時,還與北京區域中心進行會商得出預報意見,並向天津市重污染天氣應急領導小組辦公室提出建議,辦公室組織專家進行過討論,並形成意見後報給市政府,市政府根據專家意見發佈了《重污染天氣三級預警》。”
應對霧霾各地出奇招
在天津流行這樣一首打油詩:“天津下大霧,咱一點都不怵,憋着口氣去上班,嘛事都不誤。介霧真不小,沒嘛能見度,拐彎公共大廁所以爲是別墅。開車別太快啊,眼神要hold住,要不一腳踩下去,可就上了樹。”天津人保持了一貫的幽默風格,把嚴重霧霾天氣帶來的緊張情緒輕易就化解掉。當我們一邊調侃霧霾天的同時,也在更深入思考和反省,面對霧霾,我們該做點什麼。網友“水靈靈”認爲“汽車尾氣污染環境我們都知道,但絕不是最主要的原因,規範和加強對重污染排放的工業管理纔是重中之重。”網友“找到你了”覺得“要想少吸霧,咱得有遠慮,少開車,少放炮,少燒紙,咱的環境咱維護,咱共同減污染。”
爲進一步加強重污染天氣的應急工作,根據《天津市重污染天氣應急預案》的有關規定要求,本市成立了天津市重污染天氣應急指揮部辦公室,負責日常重污染天氣監測預警及發佈工作。市建交委在應對重污染天氣的時候,將利用電話、短信等各種方式,在1小時內通知全市所有建築工地施工單位項目負責人、混凝土和砂漿攪拌站負責人以及各區縣建設行政主管部門負責人採取有針對性的應對措施。針對不同的重污染天氣預警等級,實行三級響應,當霧霾最嚴重時,將停止一切與建設工程有關的生產活動。
針對霧霾高發現象,遼寧省出臺《遼寧省環境空氣質量考覈暫行辦法》,《辦法》對各市環境空氣質量按日考覈,已經給8個城市開出“霧霾罰單”,罰繳總額5420萬元。以罰款來解決問題的做法,是否可以從根本上解決空氣污染問題有待時間給出答案,不過,從目前的效果看,似乎可以推動各地把大氣污染治理擺上日程,在原有方案基礎上再加深加寬加嚴,增加了地方政府的責任。
在今年9月國務院發佈的《大氣污染防治行動計劃》中,京津冀的任務最重:5年內,PM2.5等細顆粒物污染物的濃度年均要下降25%。天氣因素是觸發和加劇霧霾影響的直接因素,但根本因素是持續的污染物排放,主要大氣污染排放總量遠遠超過了環境容量。12月6日,環保部部長周生賢在全國大氣污染防治部際協調會上表示,今冬仍可能出現連續性不利於污染物擴散的氣象條件,大氣污染防治任務非常艱鉅,需要各方面通力合作,密切配合,共同打好這場攻堅戰。
新聞短評:我們生活的環境用尖銳又犀利的事實,給我們上了一堂科普課,霾是空氣被嚴重污染後的一種形態,它對人的健康以及環境有百害而無一利。無論是開出霧霾罰單,還是停工、限行,都是被動應對之策。由發展而欠下的生態債,要怎麼還?倡導“綠色生態”絕不是紙上談兵,這需要一套行之有效的具有長效的機制並以法規形式確立下來。霾的出現,也許給了我們在發展經濟的快速路上一次放緩速度的機會。發展總要付出代價,如果是拿犧牲環境做交換,是有悖初衷的。未來,我們依然任重而道遠。(記者吳宏 攝影馬成)