北京地鐵“2元坐到底”將終結。據悉，北京將研究高峯時段票價差別化方案並擇機出臺，以通過價格槓桿分散高峯時段客流壓力。同時，北京地鐵的安檢將升級爲“人、物同檢”。

　　2006年，北京正式啓用市政交通一卡通。2007年，北京地鐵車票實行全路網每人每次2元，成爲全國地鐵票價最低的城市，這一低價收費不斷延續至今。

　　近年來有關北京地鐵調價的風吹草動不絕於耳，但均遭到官方駁斥。

　　早在2010年北京市“兩會”上，就有政協委員建議地鐵在高峯時段採取調價措施。

　　2011年，北京市軌道交通日均客運量約609萬人次，有媒體稱北京軌道交通將“提價錯峯”。不過，北京交通部門在接受中新社記者採訪時曾表示，有關“提價錯峯”的調研僅僅是每年諸多項調研的項目之一，暫時並沒有出臺相應政策的計劃。

　　今年7月，“公共交通將調價”消息再次不脛而走，北京市交通委運輸局出面迴應稱，公共交通的票價調整需相關部門綜合研討，目前沒有停止公交票價調整的後期調研。

　　這一次，北京看來要動真格了。

　　北京市政務門戶網站“首都之窗”發佈“北京市人民政府辦公廳關於印發進一步加強軌道交通運營安全工作方案的通知”，表示《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》已經北京市政府同意，要求相關部門認真組織實施。

　　《方案》明確提出，北京市將加快票制研究和軌道交通運營安全立法。制定高峯時段票價差別化方案並擇機出臺，通過價格槓桿分散高峯時段客流壓力，降低大客流風險。

　　目前，北京地鐵實施“逢包必檢、逢液必查”的安檢措施。《方案》指出，爲了提升安全防範能力，北京將採取更嚴格的安檢措施，增強地鐵系統的全員防恐意識，增加地鐵安檢設施和安保力量，最大限度提升安檢等級。

　　具體包括，在天安門地區及有條件的車站實施“人、物同檢”，並儘快做到所有的車站都實施“人、物同檢”；根據安檢實際情況區分高峯時段、平峯時段和重點時期不同情況，採取相應的檢查和抽查辦法，提高安檢防範作用。

　　今年以來，北京地鐵突發事件屢見報端。《方案》提到，要提高突發事件信息發佈能力，修訂併發布《軌道交通路網運營異常情況乘客信息發佈規則》，制定乘客信息發佈實施細則。在突發事件發生時，及時向乘客發放換乘引導卡和延誤證明。

　　針對事故頻發的北京地鐵10號線，《方案》提出應切實解決10號線故障高發問題。對已查出的10號線故障高發、影響運營安全的重點問題進行整改。

　　目前，北京市軌道交通路網客運量日均在1000萬左右，其中10號線客流居路網各條線路之首。數據顯示，12月13日，北京市軌道交通路網客運量達到1077.55萬人次，10號線客流量遙遙領先，爲195.75萬人次。(完)