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天津北方網訊:公交、地鐵是城市兩個極爲重要的公共交通出行方式,但對於一些位於偏遠地區的新建大型社區的居民來說,由於離市中心比較遠,想要直接乘地鐵、乘公交出門可不是那麼方便。爲此,公交部門將在2013年至2016年重點解決四大問題,改善本市公交線網,包括填補新建大型居住區公交線網空白、發展微循環公交線、超前做好地鐵1、2、3號線延伸線和5、6號線開通接駁方案,推進城鄉公交一體化。
填補線網空白,發展“微循環”公交線
根據預測,到2015年,天津公共交通在城市交通中的主體地位基本確立,日客運量將達到850萬人次。從市交通港口局獲悉,目前,本市正在大力推進公共交通綠色、智能化發展,加快“公交都市”建設,努力構建以軌道交通爲骨幹、公共汽車爲主體,以通勤公交、旅遊公交、公共自行車等其他公共交通方式爲補充、智能化管理系統爲保證、交通樞紐爲集散銜接的城市公共交通新格局。
針對公交線網優化,在2013年至2016年期間將重點解決四大熱點問題:一是填補公交線網空白,爲新建大型居住區、大型商業區及產業園區開通配套公交線路;二是解決好市民最後一公里公交出行問題,發展微循環公交線路,提高線網覆蓋率;三是強化公交線網與地鐵接駁,超前做好地鐵1、2、3號線延伸線和5、6號線開通的公交接駁方案,有效提高公交與地鐵的換乘效率;四是結合新農村和城鎮化建設,加快推進城鄉公交一體化工作,到2016年新四區基本實現城鄉公交一體化,實現城鄉公交服務均等化。
19條“微循環”線,超95%地鐵站有公交
今年以來,本市公交行業先後開闢、調整19條微循環公交線與地鐵零距離對接,解決了大學城、空港經濟區、中北鎮等多地區公交線與地鐵接駁問題。這些線路終點站或中途站分別與地鐵1、2、3、9號線零距離接駁,基本滿足了市民出行倒乘公交、地鐵的“最後一公里”的需求。據統計,目前本市中心城區與地鐵零距離銜接的公交線路達211條。
“如311路,單程僅2.9公里,但這條線連接起師範大學公交站和地鐵3號線大學城站,學生們特別歡迎。而620路區間線覆蓋了理工大學、鄧澱村、小南河村、付村、姚村、師範大學、工業大學等處,也能直接接駁地鐵。”公交部門相關負責人介紹。據瞭解,目前,全市共有518條公交線次與地鐵1、2、3、9號線的64個地鐵站實現了“零距離”接駁,零距離接駁地鐵站佔全部地鐵站數量的95.5%。分佈情況是:1號線22個站,有132條線次與其銜接;2號線19個站,有144條線次與其銜接;3號線23個站,有148條線次與其銜接;9號線天津站至中山門段6個站,有94條線次與之銜接。
調整17條公交走向,方便偏遠居民出行
同時,公交企業先後調整了17條公交線走向,使其能靠近偏遠居民社區。如將662路公交線由玉峯花園站延長至雙馬集公交站,解決了雙馬集地區市民“最後一公里”出行問題;將616路終點站由中北鎮公交站延長至曹莊地鐵站,解決了中北鎮居民換乘地鐵需求,強化了與地鐵2號線接駁;將快速2路終點站由佳園裏公交站調整至劉園公交站,強化了與地鐵1號線接駁,提升了瑞景居住區市民公交出行效率;優化調整了黃河道地區13條公交線路走向,減少這些線路與地鐵重複運營,使公交資源得到充分利用。