天津北方網訊：昨日，2013-2014年《旅遊綠皮書》在京發佈。綠皮書預計2015年，中國在線旅遊產品交易額將達4000億元，2010-2015年五年增長約3倍。同時，在7日結束的2014年全國旅遊工作會議上，國家旅遊局局長邵琪偉說，我國確定2014年爲“中國智慧旅遊年”。圍繞“智慧旅遊年”主題，我國將運用市場化機制，推動建立全國統一的在線旅遊服務平臺和景區門票預訂系統，制定智慧旅遊景區標準，推進智慧旅遊景區試點，繼續推進智慧旅遊企業、智慧旅遊城市建設等。旅遊業內人士認爲，智慧旅遊必將催生旅遊產業的“大變革”。此外，私家車數量的增長，爲自駕出遊提供市場基礎的同時，房車成爲高端、專業化自駕遊代表。

　　旅行社 轉型O2O更看好網站建設

　　中國旅遊研究院研究員楊彥峯在綠皮書中指出，未來五年，中國旅遊產業將成爲國民經濟的支柱產業，GDP佔比超過5%。其中，在線旅遊將成爲旅遊交易額上升的推動力之一。2013年，在線旅遊併購、入股和投資異常活躍，攜程收購快捷酒店管家、阿里收購窮遊網和攜程投資途家網均成爲重要事件。值得一提的是，國內上市旅遊企業中，張家界去年率先推出智能電子導遊APP。業內人士分析，未來類似智慧旅遊產品或將成爲旅遊類上市公司的普遍舉措。

　　智慧旅遊爲旅遊行業帶來了新的“動能”，同時也推動着國內傳統旅遊企業不得不“轉身”。本市已有旅行社開始試水網站預訂產品的模式，但並不能實現支付功能。大亞旅行社負責人趙福生表示，旅遊業的轉型和洗牌將變得越來越快，尤其是隨着互聯網在旅遊業中的應用，未來的旅遊業轉型O2O成爲一種主流趨勢。

　　旅遊業轉型O2O，不僅是在線平臺整合線下資源，帶來線下消費，更是通過信息技術改造傳統行業。這其中，雖然移動旅遊備受矚目。但趙福生坦言，應該會更注重網站的建設，從功能上看，APP比網站有侷限性。比方說，網站可以囊括幾百條線路，但APP容量有限，也就能存幾十條線路。所以，從長遠來看，網站的可操作性會更強。

　　專家 “二次創業”要轉向大衆市場

　　業內目前普遍達成共識的是，“智慧旅遊”是指以無線終端應用爲核心的“無線旅遊”，因此轉型無線業務被認爲是旅行社“二次創業”的“風向標”。南開大學旅遊與服務學院副院長徐虹認爲，旅行社要轉變發展方式就要重新定位市場和調整投資領域。要從高端消費市場如5A景區、高級郵輪等轉向以大衆爲主體的市場，發展適合大衆休閒度假的項目如經濟型酒店、OTA(在線旅遊)等。但是，市場的轉型、業態的轉型必然會導致旅遊產業有一個陣痛期。徐虹認爲，如今更多的遊客改變了跟團出行方式，開始追求“我的旅遊我做主”的暢遊旅遊生活。那麼景區管理也不能是單純提供資訊讓遊客知曉，而是要將旅遊前、旅遊中、旅遊後的所有資訊進行打包、整合，然後向具有不同需求的遊客主動推送信息，幫助他們進行決策，這纔是旅遊未來發展的方向。

　　新業態 房車遊受生態配套制約

　　綠皮書中指出，2012年我國國內遊客中將近46%的遊客採取了自駕車出遊的旅行方式。城市私家車數量增長迅速，爲自駕出遊提供了更廣的市場基礎。同時，自駕游出現了高端、專業化的發展趨勢。有資料顯示，截至2012年底，中國房車保有量突破一萬輛，相比於2009年的3000輛，增長了7000輛。《旅遊法》的實施更是推動了旅遊散客化趨勢，房車旅遊是自駕遊的重要組成部分，在中國具有市場潛力。

　　對於本市房車旅遊的前景，徐虹表示，房車旅遊是度假旅遊的一種旅遊形態。因此，本市房車旅遊的發展受生態環境、配套基礎設施的制約和影響。在培育新的旅遊消費熱點方面，可以對旅遊房車、郵輪遊艇、景區索道、遊樂設施等旅遊裝備進行建設和完善。從供給層面看，汽車產業和休閒產業融合產生了自駕遊俱樂部等新業態，爲包括房車旅遊在內的自駕遊多主體、多渠道、豐富有層次的產品供給體系形成奠定了基礎。見習記者馬雨彤