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據中國之聲《新聞縱橫》報道,在"玉兔號"月球車實現自主"喚醒"的一天後,原計劃北京時間昨晚,嫦娥三號着陸器也會結束休眠。不過,着陸器"起牀"的時間比預計的似乎要早了一些,北京時間昨天上午8時21分,嫦娥三號着陸器就在陽光的照耀下自主喚醒。現在,嫦娥三號着陸器和"玉兔"月球車已經恢復了正常的工作狀態,在經受了長達14個地球日的極低溫環境考驗之後,嫦娥三號着陸器和"玉兔號"月球車安全的度過了月球上的第一個夜晚。在這也要跟大家解釋一下,月球上的一夜相當於是地球上的十四天。
月球上嶄新的一天已經到來,從今天起,嫦娥三號將開始哪些科學任務?着陸器的"起牀時間"爲什麼會比預計的要早?月球車和着陸器相距不遠,可是爲什麼這兩個小夥伴喚醒時間爲什麼會存在先後?
月夜是指隨着月球自轉,太陽光照射不到月球的時間段,相當於處於月球的陰影當中。在月球上過夜的嫦娥三號,遠沒有我們想象中的浪漫、美好。嫦娥三號探測器系統副總設計師張玉花說,黑暗、低溫、漫長是對"月夜"最好的寫照。
張玉花:這個陰影的話,它是沒有大氣、沒有陽光、沒有任何電能,低溫計算的話,基本上到負180度以下,慢慢15天的長夜過去以後,到了早晨陽光升起後,後面還能夠工作。
張玉花所說的"太陽升起後,能夠工作"就是嫦娥三號的自動喚醒功能。北京時間1月12日,嫦娥三號着陸器的兩個太陽翼帆板在陽光照射下,將太陽能轉化爲電能。早上8點21分,當太陽翼帆板輸出功率達到喚醒設定門檻時,着陸器的喚醒電路自動啓動,並向一些關鍵設備供電,隨後和地面取得聯繫,建立天地鏈路。嫦娥三號探測器系統副總設計師張熇表示,探測器和巡視器喚醒電路的原理沒有區別。
張熇:太陽光照到帆板,電流達到一定程度,它自己判斷,就開始給自己加電,就喚醒了,着陸器和巡視器基本的喚醒電路這些設計都是一樣的。
此前專家表示,嫦娥三號着陸器喚醒的時間預計在昨天晚間,而實際喚醒時間卻是昨天早上,這是否意味着着陸器被提前喚醒了?對此,張熇解釋說,所謂的昨天晚上喚醒是標稱時間,但具體的喚醒時間本身就是一個範圍,因此不能算是提前喚醒。
張熇:原來所謂晚上也是一個標稱時間,各種不確定因素的影響,本來就有正負幾個小時的偏差,本來也不是一個很確定的點。
據瞭解,喚醒時間除了太陽光照的因素外,還要考慮地面測控的弧度。這是因爲只有在地面測控的範圍內,地面測控站才能對嫦娥三號進行測控,由於我國國土面積的限制,目前很難做到24小時對月面的全時監控,所以要選擇在有測控弧度的時間段進行喚醒和狀態確認。
張熇:東邊有佳木斯站,西邊一個有喀什站,再加上青島站什麼的,地球能夠看到通訊的時間,能有十幾個小時的弧段。
作爲可以在月球表面巡視探測的月球車--玉兔號,目前距離嫦娥三號着陸器的距離並不遠。嫦娥三號探測器系統副總設計師張熇說,喚醒時間相差一天,主要是着陸器希望陽光照射的更加充分,艙內溫度達到零下20攝氏度以上,再開始工作。
張熇:因爲着陸器的兩個帆板是可以擺角度的,我的兩個帆板都能動,希望艙裏溫度能稍微高一點情況下喚醒,所以着陸器設的醒的時間晚一點。
月球車的設計壽命爲三個月,而着陸器則爲一年。這意味着,一年中着陸器要至少經歷11次月夜"休眠"和"喚醒"。按照計劃,這次喚醒至1月25日第二個月夜之前,嫦娥三號探測器將進入以科學探測爲牽引的任務階段。科研人員也將根據嫦娥三號在第一個月晝期間獲得的工程和科學數據開展相關研究工作。就"玉兔號"月球車而言,它仍將利用探月雷達,邊走邊對月球結構進行探測分析,着陸器則將在月球上定點開展宇宙天文觀測。
嫦娥三號巡視器總體主任設計師申振榮:主要是它的月基光學望遠鏡,還有極紫外相機,極紫外相機主要是對咱們地球要進行觀測,月基光學望遠鏡是對天區也是一個觀測巡天。