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1月11日晚,永豐縣城市民劉峯騎着自行車悠然穿過恩江古橋。此刻華燈初上,古橋更是別有一番風韻。小劉閒暇時喜歡騎車來古橋轉悠,感受古橋獨有的寧靜和歷史底蘊。去年,有“江橋月色”之稱的永豐恩江古橋修葺一新,來此散步的市民更多了。
事實上,在吉安市轄區,古橋衆多,僅散落各地的小跨徑古橋就有700餘座。現實情況是,部分古橋地處偏僻,又因維護難正漸漸消失。而對一些昔日曾是交通要道的古橋,當地或整修拓寬,增加其實用性,或經常巡查,嚴防古橋被毀。
相關專家建議,可選擇劃出古橋相對集中的片區,結合當地的古村建築、古村文化發展旅遊業。
吉安古橋衆多數量達700餘座
吉安古橋衆多,其中少數古橋仍處於交通要道,爲人所用。
據當地相關部門工作人員透露,在吉安,現僅散落於各地的小跨徑古橋就有700餘座,比被稱爲中國“古橋博物館”的紹興還多。現存古橋以明清時期所建爲主,其中也有不少宋元始建。
吉安古橋中,有的橋是直的,有的橋是彎的,而恩江橋卻是一座兩橋合一而彎折的古橋。該橋長335米,整座橋呈“人”字形,如同一隻展翅高飛的大鵬匍匐於永豐恩江河上。這座始建於元代至元年間的橋,經歷過數十次毀壞,屢毀屢修,終於在清代建成石拱結構的大橋。然而這座歷經600餘年的古橋在2010年夏季的洪災中,幾乎被沖毀。2012年,永豐縣耗資670餘萬元對恩江橋進行大修。
記者從當地文化部門獲悉,雖然恩江橋已不再承負交通要道的責任,但仍爲民所用。爲了保護這一全國罕見的彎折橋,相關部門已爲該橋設置禁行標準,超過載重的車輛一律不許通行。此外,還在大橋兩翼護以水泥欄杆,在中央設置了一個既可供讓車又可供遊人觀景的三角臺。
據悉,吉安境內像恩江橋這樣的大橋並不少。安福縣楓林橋,始建於宋朝,已歷經1000多年的風雨滄桑,但還在爲安福的經濟建設服務。爲適應如今的經濟和交通發展,分擔古橋負擔,安福縣先後建立安林、安福兩座現代化大橋。它們與楓林古橋遙相呼應,形成上、中、下三橋的態勢。其中,位於峽江縣福民鄉王家村的承天宮宮門橋、永新縣龍源口鎮龍源口村龍源口橋等先後被列爲省級文物保護單位。
吉安市青原區富灘鎮古富村的相公橋,建於1273年,與附近的三座類似古橋(陳家橋、泡泉橋、嶺下橋)一起,同爲原吉水縣城通往水南、沙溪、東固等地的官道橋樑。
觀賞價值不容小覷保護工作力不從心
吉安是典型的丘陵地形,山澗、河流、小溪等水系網催生了衆多古橋。被列爲文物保護單位的古橋有相關的法律保護,可對於那些散落於村落的小型古橋,又該如何保護呢?據吉安市博物館館長高立人介紹,隨着近年來交通線路的變化,許多古橋的承載力不能滿足當下的需求,如今已不再作爲要道。古橋實用價值漸減,但歷史價值、觀賞價值依舊不容小覷。當地針對這類古橋,或根據實際情況進行整修拓寬,增加其實用性,避免旁落至雜草叢生的境地,或組織相關的工作人員定期下鄉檢查,防止因地方建設導致古橋被毀事件的發生。
同時,高立人表示,由於數量衆多,資金有限,對於那些地處偏僻的古橋,保護工作實在力不從心,有時只能感慨它們正漸漸在人們的視野中消失。
相關專家建議,針對散落民間的古橋,可選擇劃出相對集中的片區,結合當地的古村建築、古村文化發展旅遊業。在當地,也有一些村落的古村旅遊發展得有聲有色,如文陂鄉的美陂古村、福田鎮的富田古村等。因此,保護和開發可並舉,要站在保護的角度進行旅遊開發。
據吉安市文化部門工作人員介紹,他們曾與旅遊部門商議過開發事宜,也考慮過設置一些旅遊線路。只是大部分古橋並非集中在景區,而是散佈於各村落中,恐怕它們能吸引的也只有學者。
不過,類似的開發探索在外省已有先例。中國四大古橋之一的潮州廣濟橋,始建於公元1171年。2007年,潮州市按照明代風貌重新修復了廣濟橋,恢復了“十八梭船”的啓閉式浮橋,修復了橋上的十二座樓閣和十八座亭屋,併爲之加上匾額與對聯,同時沿江打造旅遊環境,作爲旅遊觀光步行橋對外售票開放。(本報記者杜金存實習生楊璐)
(來源:江西日報)