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記者從國家國防科技工業局獲悉,2014年1月12日8時21分,嫦娥三號着陸器受光照自主喚醒。此前,“玉兔號”月球車已於11日5時零9分實現自主喚醒。兩器安全度過長達14天、零下180攝氏度的“睡眠”,經歷第一個月夜的極低溫環境考驗,我國成功突破探測器月夜生存技術。
據北京航天飛行控制中心專家介紹,月夜期間,嫦娥三號着陸器和“玉兔號”月球車處於斷電關機狀態,與地面聯繫中斷。月夜結束後,兩個設備通過剩餘的電量打開太陽能帆板;受陽光照射作用,當兩器太陽翼帆板輸出功率達到喚醒閾值時,兩器就能按照預定程序將一些關鍵設備通電開機,恢復與地面的通訊聯繫。隨後,在地面控制下,進入正常工作狀態。
目前,嫦娥三號着陸器和“玉兔號”月球車工作狀態正常,地面各測控站和中心數據接收及處理正常。和此前拍照、探路等工作不同,此次喚醒後,在新的一個月晝約14天的工作期間,嫦娥三號探測器將轉入以科學探測爲牽引的任務階段。科研人員也正根據嫦娥三號探測器在第一個月晝期間獲得的工程和科學數據,積極開展相關研究工作。
探月工程總指揮許達哲介紹,工程各有關方面會充分利用有限月晝期開展工作,儘可能多地獲取科學數據,加強對已獲取科學數據的研究工作,爲探月工程後續任務積累經驗,提供技術支持。嫦娥三號在新的“一天”中的工作,將爲採集月球樣本的嫦娥五號等探測器提供許多有價值的科研數據。
資料
“嫦三”爲何比“玉兔”起牀晚?
月球車是怎麼自動喚醒的?月球車飽飽睡了登月後的第一覺後,月球上天亮了。太陽從月球東邊冉冉升起,陽光照射在月球車太陽翼的電池片上,產生電流。月球車上綜合電子、測控等設備陸續加電。電充到一定值,接通開關。測控線路傳輸信號到地面,告訴地面科研人員“兔子”醒了。科研人員再從地向月發送信號,設置月球車的工作狀態。
着陸器爲什麼比月球車“起牀”晚?原來,半個月前月夜降臨的時候,科研人員有意把着陸器和月球車的太陽翼設定在不同角度上。當太陽冉冉升起,陽光先照射到月球車太陽翼、後照射到着陸器太陽翼。月球車先充電,所以先喚醒。
探月工程新聞發言人、副總師裴照宇表示,在第一個月晝裏,月球車的移動、通信、探測等性能已經得到測試,月夜生存可以說是月球車成功突破的最後一項難關。目前,月球車位於着陸器南邊約30米處。(記者童曙泉通訊員蔡金曼)
(據新華社)
(來源:北京日報)