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天津北方網訊:建設宜居生態型新城區是國家對濱海新區未來發展的重要功能定位之一。在國家提出新型城鎮化發展戰略的背景下,濱海新區近年來以建設中新天津生態城爲契機,在城市規劃、交通出行、住房保障、社區管理等領域展開有益探索與嘗試,爲未來城鎮化發展提供了難得的“濱海樣本”。本期特別策劃本組報道,試圖爲市民盤點濱海新區新型城鎮化發展的可喜成果,梳理濱海新區建設生態宜居城市的新“路徑”,鋪展新區未來城市發展的新圖景,給市民以更多思考。
作爲世界上第一個國家間合作開發的生態城市,中新天津生態城經過5年建設,一座環境友好、資源節約的綠色新城正在從昔日的荒地上崛起,成爲世界宜居城市的建設樣本。
“樂活”生態城“傳經”聯合國
2014年1月7日,在聯合國可持續發展目標開放工作組第七次會議的周邊會議上,中新天津生態城投資開發有限公司(生態城合資公司)總裁何東雁做主題演講,就綠色經濟與城市可持續發展在中新天津生態城的具體實踐進行經驗介紹,引起與會者的廣泛關注。
天津生態城是中國與新加坡創建的全球首個政府間合作的生態城,於2008年9月28日破土動工。中新兩國政府簽訂協議,用10-15年時間建成30平方公里、擁有35萬居民的生態文明新型城市。歷經5年建設,目前生態城8平方公里起步區已經建成,已有近萬名居民入住,累計註冊企業1000多家。日前,生態城被國務院認定爲全國首個“國家綠色發展示範區”,標誌着其已具備能實行、能複製、能推廣的基本模型。
“這不是中新天津生態城首次走進聯合國,2012年6月生態城就應邀參加‘里約+20’聯合國可持續發展大會系列主題邊會活動,並榮獲由全球人居環境論壇(GFHS)頒發的‘全球綠色城市’榮譽稱號。”何東雁告訴記者。在參加“里約+20”會議的世界領袖倡議下,聯大於2012年7月決定成立可持續發展目標工作組,以響應各國在“里約+20”峯會成果文件中的建議。該工作組由包括中國在內的30個國家組成,其主要任務是就可持續發展目標的制定工作向國際社會提供建議。
“生態城的建設經驗,顯示了可持續發展城市及人居環境的可持續發展目標是可以實現的、切實可行及可實施的。”新加坡常駐聯合國代表陳冰明大使表示,中國和新加坡都是可持續發展目標開放工作組的成員,通過介紹中新天津生態城經驗,可以爲國際社會可持續發展目標的實現,以及未來城市發展提供借鑑。
生態宜居不是栽多少花種多少樹那麼簡單
“生態宜居城市並不是栽多少花、種多少樹那麼簡單。生態城致力於建設資源節約、環境友好、經濟蓬勃、社會和諧的新型城市,這一模式能實行、能複製、能推廣也是兩國合作的初衷。”中新天津生態城相關部門負責人介紹。
生態城從建設之初就制定實施了世界上首套生態城市22條控制性指標和4條引導性指標體系,包括區內綠色建築比例達到100%,區內綠色出行比例不小於90%,全城綠色覆蓋率達50%,可再生能源利用率不低於20%等。目前,世界上一些發達國家的城市能源再生利用率僅能達到1%~2%。
據介紹,與常規同等規模城市相比,中新生態城的能源結構、產業結構、環保建材的使用等,可以保證規劃建設實施後二氧化碳少排80%。此外,城中的建築物屋頂、路面、停車場、廣場等一切露天場所,均設計了雨水收集系統,將雨水引入蓄水池,可補充景觀用水,也可用於綠化清潔用水;居民的生活廢水、工廠的生產廢水則通過管道進入污水處理廠集中處理,生產出的中水可用於衝馬桶、清潔路面等。加上利用污水處理廠的再生水以及海水淡化技術,生態城使用的非常規水源將達50%以上。
“通過多種途徑實現水資源的循環利用,生態城每年節約的水量,據測算相當於三個西湖。”中新天津生態城相關部門負責人對記者說。
有關專家稱,用指標體系指導城市建設,突破了傳統城市發展模式,是生態城建設的一大特色,也是對外複製推廣的第一個成果,目前已在多個城市應用。
宜居,是入住居民最直觀的感受
宜居,這是入住中新生態城的居民最直觀的感受。
“以前我只知道全家每月用了多少度電,花了多少錢,但是現在我還能知道任一家電在任一時間段的耗電情況,能知道每天的用電量。”住在生態城紅樹灣小區的尹女士告訴記者,因爲自家小區覆蓋了智能電網,自己手中的平板電腦就成了“家電總管”,可以遠程監控家裏還可以指定用電策略,“電用得明明白白,節電意識就自然提高了。”尹女士說。
“生態城環境優美,是吸引我們的第一大因素,有別於環境污染、交通擁擠的傳統‘城市病’。所以,我選擇在生態城創辦企業。”天津正東動漫文化發展有限公司總經理楊正祥介紹說,以前上班用時往往超過一小時,有時甚至兩個小時,到達辦公室時已疲憊不堪,很影響工作效率。“在生態城,從居住區騎自行車到公司,行駛在‘慢行車道’僅需15分鐘,既鍛鍊了身體,工作也很高效。”楊正祥說。
楊正祥所說的“慢行車道”,就是生態城裏供居民騎自行車和步行的“綠道”,並通過綠化帶與機動車道完全隔離。其中高密度的“綠道”串聯起大部分居住、產業和公共設施,使慢行方式逐步成爲居民出行首選,實現人車友好分離、機非友好分離和動靜友好分離。這意味着,在未來的中新生態城,私家車將不再是居民出行的主要方式,取而代之的是公共交通和慢行交通,並且廣泛使用以電力和燃料電池爲動力的新型能源交通工具。
“建一座城容易,但是能讓城裏的人改變舊有生活方式,過一種生態的生活纔是最難的。”中新天津生態城投資開發有限公司(生態城合資公司)相關工作人員坦言。宏觀的目標被細化爲實實在在的微觀生活體驗,驅車行駛在生態城的道路上,不用擔心因壓過井蓋而出現顛簸;即使是下暴雨,生態城的高綠化也可以讓一半降雨落地即被吸收;全域設置了2400盞太陽能路燈,遇到連續陰天時路燈還能改用風能驅動照明。
“從硬件招商變爲軟件招商,環保、健康、精緻的‘樂活’氛圍正取代財稅優惠成爲新的招商廣告。”生態城相關工作人員告訴記者。(記者劉長海)