不久前多家媒體報道“乘客在火車上賣WiFi”等新聞。這項“生意”雖被“叫停”，但釋放的信息令人深思。從WAPI產業聯盟獲悉，我國首個面向鐵路乘客提供無線局域網服務的“高鐵動車WiFi系統”已經研製成功，預計將於近期在部分線路的列車上投入使用。

　　就在那邊廂鐵路相關人員表示，火車上賣WiFi“不符合規定”後，這邊廂，相關研發單位已經完成相應系統的“技術攻關”。按照報道中主要研發單位之一飛天聯合公司CEO段世平的解釋，“高鐵動車WiFi系統”克服了“車載”要求、信號要求以及網速需要三個方面的技術難點；目前工信部電信研究院等多家單位，此前已開展軌道交通車載無線局域網相關的技術標準制定，目前該系列標準已全部完成，正在報送鐵路相關部門並進行標準產品示範運營。

　　也就是說，在技術難題已被成功克服的情況下，高鐵動車WiFi系統的投入使用，更多隻是態度問題。因爲在科技如此發達的現在，即便爲所有線路的所有火車，都“標配”上WiFi，從技術普惠、經濟投入等層面而言，鐵路相關部門完全有能力承擔。普通旅客耐心等待的時間長短，考驗的是鐵路部門放下身段、迎合需求的態度轉變快慢。

　　當然系統從報送到示範運營，再到全面“標配”，鐵路相關部門應該也必須實現全過程的公開透明。原因很簡單，即便公衆強烈期盼每一趟火車上都有免費、高速、穩定的WiFi，但公衆更爲關注的，還是類似“高鐵動車WiFi系統”的採購，能夠實現公開競標，能夠實現陽光采購。曾飽受詬病的高鐵的天價採購，“一個自動洗面器7.2萬元”的教訓，絕對不能重複上演。

　　一邊是高鐵動車的時速即便階段性降速依然能“趕英超美”，一邊是街邊的小商店也即將升級WiFi進入4G時代招徠顧客，滿足越來越多的旅客乘坐火車時亦能上網衝浪的需求，鐵路相關部門完全有理由給一個“順水人情”。因爲嚴格而言，40天內36億人次的春運客流，順利購票、順利上車是許多人的“剛性需求”，更爲舒適、更爲人性的服務提供亦是“剛性需求”。

　　(來源:錢江晚報)