|
||||
天津北方網訊:出租車司機站外排隊近2個小時才趕上一個5公里的活兒,不少司機有怨言。爲了方便旅客也讓司機享受實惠,機場民警在“最冷崗亭”處發放“特別通行證”,每天站在寒風中發放60多張“特別通行證”,讓類似情況的出租車可以省去重新排隊的時間。
排隊近2小時拉13.1元
出租車司機有怨言
“排隊2個來小時,遇到一位去地鐵2號線空港經濟區站的乘客,滿打滿算才5公里,打表13.1元,不拉客說拒載,拉客十多分鐘回來了還得排2個小時隊,划不來。”一位在機場拉客的出租車司機說道。這是怎麼回事呢?日前,記者來到天津濱海國際機場,在一樓到達大廳外面,整齊地排着2排出租車長隊,每排長隊中有10輛出租車,前面的出租車坐上乘客駛離後,後面纔有出租車補上空缺。
記者坐上一輛出租車,上車後告訴司機前往地鐵2號線空港經濟區站,司機歪了歪頭告訴記者,遇到這種活兒實在沒辦法,自己排隊一個多小時了,終於等到一個活兒,可記者偏偏去最近的地鐵站。單程只要十多分鐘,路程5公里,打表13.1元錢,把記者送到後空車返回,還得到機場重新排隊,最快也要再等上40多分鐘。“不拉客說拒載,拉客實在划不來。”司機滿腹怨言。
發放特別通行證
出租車不用重新排隊
昨天,記者再次來到機場,在到達大廳門外,出租車依舊排隊等客,一位男子上車後,出租車並沒有立即離開,司機卻從車上下來,到旁邊的機場一號崗亭向民警要了一張單子,然後駕車離開。記者找到了正在執勤的民警王秀光,在他手裏拿着一沓單子,單子上有車牌照號、去往地點、時間等信息,還蓋有印章。
王秀光告訴記者,這是專門爲從機場前往地鐵2號線空港經濟區站的出租車司機準備的。機場分局東區派出所所長張志強告訴記者,他們接到部分旅客反映從機場到地鐵站乘車難、打車難,深入調研發現機場到地鐵站路程短,出租車再次排隊等候時間長,部分司機不願意拉短途旅客,而從機場到地鐵站的接駁大巴車,每天往返7班,但間隔得一個多小時,春運高峯期還是不能完全滿足旅客需求,出租車仍然是運輸主力軍。
爲了保證春運期間旅客打車方便,機場民警對從機場前往地鐵2號線空港經濟區站的出租車發放“特別通行證”,登記車牌號、前往地點、離站時間以及返回時間。拿到通行證的出租車司機再次返回機場時,可以直接通過機場VIP通道進入等客區,不用再去出租車停車場排隊。張志強告訴記者,出租車停車場有400多個車位,春運期間基本都是滿位,幾乎每位出租車司機都要排隊一個小時左右才能拉上活。目前,每天崗亭發放60多張“特別通行證”。
民警每天幫提2噸重行李
室外發證最低溫度達-11℃
記者看到,王秀光一隻手拿着“特別通行證”,另一隻手也沒閒着,隨時幫旅客提着行李。他告訴記者,值班民警每天早晨7:00上崗,一旦飛機晚點有時轉天凌晨3:00才下崗,春運期間平均每位民警每天要引導旅客8000人次,出租車4000多輛,幫助旅客提行李更是常事,王秀光初步算了一下,一天下來幫助旅客提起行李的重量至少有2噸重。
航班的間歇期,王秀光纔有時間進入崗亭,進屋後他脫掉了2件外套。原來這只是他穿着的一小部分,僅上衣他就穿了5件,褲子穿了4條。這是爲什麼呢?他告訴記者,崗亭在高架橋下,每天只有下午四點鐘左右見到一個小時的陽光,冬季橋下的溫度比外面至少要低5℃左右,晚上一度達到-11℃左右,風力5到6級,因此這處崗亭也被民警們稱爲“最冷崗亭”。引導車輛和發放“特別通行證”都是即發即離,只能站在崗亭外工作,因此不得不穿的保暖些。(記者 王曾 )