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天津北方網訊:春節一天天的臨近了,本市長途客運流量也在持續增加。在長途客運站,有個崗位被稱爲是這裏的“心臟”,這個“心臟”就是——運行調度。今天的新春走基層,我們就帶您走進天津通莎客運站,看看他們的運行調度是怎麼進行的。來聽濱海廣播記者亞強的報道:
早上7點,在天津通莎客運站的調度室,調度員崔紫玉剛到崗位上打開電腦,幾個長途班車的司機就圍了過來,一位要去河南鎮平的司機找到崔紫玉:
錄音:(司機:你給把通許、許昌都給封了)就一天,就明天一天封了,許昌、平山、葉縣、方城、通許都不留,就留南陽、鎮平,好了。(司機:謝謝啊)後面……
司機所說的封站是把線路上短途的車票停止售賣,只保留線路上最後兩站車票的發售。崔紫玉介紹說:
錄音:他們根據旅客的流量來改變售票的站點,如果人多他就可以緊着終點站賣,平時會賣一些短途的,到了春運好一點的時候就不再售中途站點。這邊操作完了之後,通過咱的系統才反映到售票和檢票那些崗位。
崔紫玉所說的停止線路上短途車票的發售並不會影響短途旅客乘車,因爲他們還有其他車輛可以走這些線路,這樣售票可以保證更多長途旅客的發送,充分利用運能。
錄音:25號林夕,(司機:買多少?)18張,這是第三個車了,27、29加班……
這些日子,跑長途的司機們都在隨時關注預售票的情況,關注加班的車次。崔紫玉說,從目前預售情況看,1月25號之後,客流有可能會成倍增加:
錄音:如果一旦有比較緊張的線路,售票這邊會反饋回來,反饋完之後,我這邊及時的再去加車或者想辦法,把旅客送走。瀋陽25號應該有,26沒有,就25,下午六點……
正說着,崔紫玉又開始爲另外一位司機辦理修改班次的手續,他都要馬上在電腦上修改售票系統內的票額,只有他這裏調整完了,票房纔有票可售,而且不能出一點差錯。眼下,車站每天發車有300多班次,像這種臨時調整的情況非常多,再加上臨時加車,崔紫玉從一上班開始就基本上閒不下來。
從早上七點到九點,小崔一口水都沒顧上喝,買來的早點也顧不上吃一口。他說,平時調度崗位是三個人輪流倒班,春運時車站人手不夠,其他調度都調到別的崗位幫忙了,從16號春運開始,這個崗位上就剩他一個人,這樣的情況要持續到大年三十:
錄音:三十短線還有呢,河北省近途的,當天能回的還發,初一、初二就是特別近的,像廊坊、楊村、靜海,有個別的北京線路……(春節還值班嗎?)值班,我們幾個人輪着值了,保證24小時都有人。
通莎客運站站長曹連仲介紹說,崔紫玉所在的調度崗位是整個車站的“心臟”,這顆“心臟”的安全運轉是保證春運順利進行的前提:
錄音:我們這個調度崗在車站來講是一個重要的部門,尤其是在春運這塊,隨時調整客流都在調度這塊,客流量一看滿了,我們隨時增加班次,都由調度來統一指揮,車輛也是由調度來掌控的。
崔紫玉已經在客運站工作了七年,每到年節,他和客運站所有職工一樣都不能休假,也沒有時間在年前給家裏辦年貨、收拾家務。他們都已經習慣了這樣的工作節奏。今年三月,他愛人就要生寶寶了,崔紫玉說只有等春運結束再好好補償一下了,不過愛人完全能理解他,因爲她也是一名長途客運站的工作人員。