近日，嘀嘀打車與快的打車軟件的競爭持續昇溫。昨天，一則『出租車司機只能使用一款叫車軟件』的消息在微博上備受關注。記者從北京市交通執法總隊獲悉，此規定只是不許司機同時使用多款軟件，該規定與電商競爭無關，主要考慮行車安全以及司機挑活問題。對於不聽勸阻的司機，暫不會進行處罰。

　　>>現狀

　　的哥用多軟件搶單多得補貼

　　最近，使用嘀嘀打車以及快的打車軟件的乘客急劇增加，主要源自兩軟件對乘客的補貼，最早乘客使用打車軟件每單可獲得10元。隨著兩家競爭的不斷激烈，補貼數量也在增加。前天，嘀嘀宣布乘客使用微信支付，每次能隨機獲得12到20元不等的高額補貼，而聲稱『打車獎勵金額永遠會比同行高出一元錢』的快的打車也隨即宣布，用支付寶付款每單最少給乘客減免13元。

　　在對乘客補貼的同時，兩家軟件公司也在對司機進行補貼，1單10元，每天不超過5單。『一個軟件最多接5單，兩家軟件就可以多賺補貼了。』北汽司機王師傅告訴記者，有些活兒很遠或者賺錢不多，很多司機不願意搶，但是有些為了騙補貼司機願意搶單。他們搶完單後並不會來接乘客，而是給乘客打電話說，因為堵車或者其他原因可能還需要時間，如果乘客想先打車走，就先點『已上車』，之後再找其他司機。一些著急的乘客不願意等，可能就按照的哥說法放棄了。但是實際上，的哥已經拿到10元的補貼。

　　>>新規

　　一輛出租車限用一款軟件

　　北京市交通委交通執法總隊表示，已經接到乘客投訴部分司機在接訂單時存在『挑肥揀瘦』的現象。這種行為不僅擾亂市場的秩序，也使得乘客與司機之間的信任度遭到破壞。交通部門相關負責人表示，這種惡意行為必須得到制止。此次出臺『一輛出租車限用一款叫車軟件』規定並不是限制司機使用的打車軟件品牌，而是不允許司機同時使用多款打車軟件。『比如說，在使用一種軟件時就應該把另一種軟件關閉，在駕駛臺上同時放著兩個顯示屏不停播報乘客預約的做法肯定不可以。』相關負責人表示，這與電商競爭無關，主要考慮司機用多款軟件攬活，對於行車安全不利。

　　交通執法總隊表示，將對司機使用打車軟件的狀況進行調查、登記，同時，對司機同時用多款軟件的行為進行勸阻,目前不會對違規者有所處罰。

　　>>聲音

　　用多軟件影響開車

　　記者采訪多位出租車司機，多數司機表示，軟件播報有大活兒時，大家都立馬去搶，如果這時是在運營，多少會影響正常駕駛。

　　三元出租車公司一名司機告訴記者，之前他曾聽說有同行因為搶單差點撞車，他贊同只使用一款的做法。

　　首汽集團副總梁海晨表示，根據交法，司機開車時不能打電話、發短信以及進行其他操作手機的行為，所以首汽集團一直不允許司機使用手機搶單。

　　政府不宜過多乾涉

　　對於只讓使用一款軟件的做法，出租車司機吳師傅認為，使用多少軟件，以及如何搶單是司機在市場作用下的行為，政府不應該過多乾涉。

　　『誰也不會因為搶單去冒發生事故的危險，我覺得在確保安全的情況下，可以允許同時使用兩款，而且我覺得與使用一款軟件沒有太大區別。』一名的哥說。

　　執行監管存在難題

　　一名大型出租車公司的負責人在接受記者采訪時表示，此規定的執行監管存在很大難題。如果司機同時在駕駛臺上放置兩個顯示屏，執法人員很容易識別，但是有些司機可以在同一個平板電腦中安裝兩個軟件，這就比較難看到。另外，還有的一個用手機，一個用平板電腦，手機不放在駕駛臺上，執法人員也難以發現。(記者黃海蕾)