|
||||
天津北方網訊:2月25日晚8點,奧凱航空一架天津飛瀋陽編號爲BK2870次的航班(飛機型號爲國產新舟60),因飛行儀表顯示起落架故障,在瀋陽桃仙機場上空盤旋約3小時後延後降落,幸運的是,機組人員和38名乘客均平安。
但是,這是國產新舟60今年第二次飛行事故,對新舟60的安全度人們產生了疑問,進而波及到民航支線產業。
奧凱副總裁迴應:初判信號線路故障
“還好只是虛驚一場。”在瀋陽桃仙機場,驚魂未定的乘客們向記者感嘆。
在乘客們的回憶中,記者還原了事發時的情況。25日,奧凱公司15:50由天津飛往瀋陽的BK2870次航班應該17:45到達,但由於儀表顯示起落架故障,飛機抵達瀋陽桃仙機場上空後一直盤旋,無法降落。
“乘務人員擔心飛機出了問題,隨機按照程序展開檢查。”天津奧凱航空有限公司副總裁周艦告訴北方網記者,“進行了系列排查後,發現飛機其他運行指標都是正常的,初步診斷是儀表顯示的檢測燈指示錯誤,有可能是線路出了問題。並非真正的起落架無法運行。”
與此同時,瀋陽機場獲塔臺指揮中心通知,機場立即按照應急救援預案啓動應急程序,同時上報上級有關部門。3分鐘後,地面首批救援車輛及人員到達指定救援地域,完成各項救援準備工作。20時17分,BK2870航班終於正常落地,自行滑出跑道。飛機及機場人員均安全無恙。
“我們按照民航部門的規定,已經對飛機延時降落,給予乘客資金賠付。”事故發生後,奧凱航空有限公司副總裁周艦一夜沒睡好,一直在協調此事力求讓乘客滿意,“好在,乘客們普遍還是表示出理解的。”
今年二月兩次事故:小型機安全受質疑
雖然事情僅爲虛驚,但是,由於春節期間,隸屬另一家民營航空,幸福航空公司的新舟60,在鄭州新鄭國際機場降落時也突發故障,造成機場緊急關閉,使人們對新舟60機的安全性產生疑問。
“目前,我們有11架新舟60飛機,幸福航空有8架。這款機型主要用於跑支線,屬於小型飛機,載客人數較少。”奧凱航空有限公司副總裁周艦告訴記者,“實際上,通過這兩次事件,人們對支線運營有些誤解。與大型客機相比,小型飛機的安全性並不遜色。如果談一些細小故障,其實大型客機也難以避免。”
“就新舟60而言,它發動機等核心部件都是國外進口的成熟部件,大的架構是沒有問題的,可能小的部件上會有些故障,不過任何飛機都難以避免。”周艦表示。
除了正面迴應,奧凱航空總裁劉捷音在不久前接受《第一財經日報》採訪時,也提出了不同聲音,“新舟60在剛開始使用時和國外成熟機型比起來,雖然大毛病不多,小故障確實不少。”
“而且很多問題的出現都是第一次,沒有相關經驗和手冊可以查詢,每次出現問題後,奧凱航空就會與製造新舟60的西飛公司開會查原因,幾年下來提出了1000多個技術方面的合理化建議,甚至編制了一本紅手冊。但是,經過這些年,飛機的小毛病已經明顯少了。”
“選擇小飛機的原因,是因爲其性價比高。”乘坐此次新舟60的乘客告訴記者,“但是,安全性方面,航空公司與飛機制造商絕對不能忽視。”
此次事件後,奧凱方面已經對旗下飛機進行全面檢查,周艦告訴記者,“未來,民營航空公司開展支線業務或是趨勢,各方面也會更完善。希望此次事件不要讓民衆對支線航空產生過多誤解。”(見習記者張赫洋)