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經過連續11天的趕路,昨天,穿過巽他海峽南下的“海巡01”輪,終於放慢了腳步,在南印度洋聖誕島以南4000平方海里的目標海域,切換到搜索狀態。搜索採用“白加黑”模式,用三個數字描述就是,全船42人,一天12班輪流,24小時無休。
記者翻閱了第一天的10頁值班日誌,除了曾發現一個籃球大小的白色泡沫,其餘9頁寫的都是“值班時間未發現疑似物體”。船長姜龍說:“大海撈針,13天過去了,現在連針在哪裏都不知道。”但是在200多個乘客的生命面前,“海巡01”輪上的所有人堅守自己的職責———不放棄,堅持、再堅持。
進入南印度洋之後,原本風平浪靜的海面瞬間變得捉摸不定,時而豔陽高照,能見度達到10海里,時而大風驟雨,能見度不足1海里。
船長姜龍介紹,“海巡01”輪目前採用的是海空立體平行線搜索,體現在海圖上,就是艦載直升機配合着母船,不斷重複地畫“S”。
艦載直升機昨天上午9時起飛,這是進入南部搜尋區域以來的首次空巡瞭望,機長張勇說,“直升機兩次共飛行85分鐘,搜索視野極佳,還看得到巴掌大的飛魚在海面上跳起來。”一旦直升機發現漂浮物,可以精確定位,準確度在1米以內,並且會將信息發送“海巡01”輪。
“海巡01”夜間在漆黑的海面上如何進行搜索?除了4臺功率3000瓦的掃射燈對着海面移動掃射外,駕駛臺的大屏幕上顯示光電跟蹤搜尋系統傳出的實時海上畫面,它依靠船載的夜視儀和熱成像儀工作。
水手長童世民說:“我們曾用熱成像儀在夜間巡視中找到過一個3公里外的救生圈。”特派記者程績
(本報“海巡01”輪今日電)
(來源:新民晚報)