身處天津北站內，依稀能感受到它的歷史滄桑與榮耀。『初步消息是，日後它將改建成博物館，繼續講述它的歷史故事。』天津北站站內工作人員告訴記者。

4月1日北站將停辦客運業務，記者提前幾日探訪如今的『老』北站運營情況。在北站前廣場，依稀還有一些乘客前來購票。58歲的劉女士告訴記者，自己家住在北站附近，要前往北京看望親戚，每次都會來北站購票。『一來，是考慮到8塊5就能到北京站的票價確實惠民；二來，如果選擇從天津站上車，還要乘公交趕路，到了站內更要排隊安檢等候，全程加在一起有時也要兩三個小時。而從北站到北京站的火車時長為3小時10分鍾，花費時間相差不多。』

劉女士告訴記者，近年來，她幾乎每個月都要從天津北站乘車前往北京，車上的乘客多為老人與學生，都是不趕時間的旅客，就圖個價格實惠。『從這站上車的人不多，但是開到後面幾個停經站點，人就慢慢多起來。』

家住附近60多歲的王大爺也告訴記者，『早些年在天津北站上車的乘客還是比較多的，近些年隨著天津站等大站的新修，北站上車的乘客越來越少，現在都講求出行效率了嘛，北站這邊可乘的幾輛車速度有些跟不上啦。』

進入天津北站內，記者看到了站內最典型的歷史建築老式天橋，橫跨多條鐵路線路。鐵路的一側，還留存有接待過歷史名人的候車室。站內的工作人員說到北站的歷史，臉上不自覺地泛出自豪之情，『當初是時任直隸總督兼北洋大臣的袁世凱下令興建的，至今已經有百年多的歷史了。』不過，這位工作人員也說道，『現在除了早上幾班火車，其他時段基本沒有客運業務了，從這裡上車的乘客也越來越少。』

『天津最早的車站其實是如今的天津站，北站的歷史並不是最長的，但它之所以別具價值，是因為它有很多歷史典故。』業內人士告訴記者。

北站是袁世凱下令修建的，這成為它的歷史典故之一。1903年，袁世凱任直隸總督兼北洋大臣時，直隸省會在保定，北洋大臣衙門在天津，袁世凱每月總要往返津保兩地。照清朝法例，一品大員出入要有儀仗馬隊接送，並鳴炮三響。而天津原有已修好的火車站在俄租界，俄國人不買袁世凱的賬，不許儀仗馬隊進入俄租界，也不許鳴炮。袁世凱一怒之下，下令修建一座新火車站。袁世凱下令修的這座火車站就是北站，當時是為了自己抖威風。但是，沒想到此舉對天津後來的交通運輸和城市發展，起到了促進作用。

北站建設時還有個典故，就是該車站也是清末准備為慈禧太後來津『閱兵』下火車換乘『鑾輿』而設的停車站。

此外，孫中山先生也與天津北站結下過不解之緣。孫中山三次來天津，曾在北站留下足跡。1912年8月24日，孫中山先生應袁世凱之邀北上共商國是，路過天津時到中山公園演講後，14時10分從天津北站乘火車赴京。1929年5月26日，護送孫中山先生遺體前往南京中山陵的列車抵達天津北站第一站臺，天津市各團體、民眾前往悼念。

天津北站除了迎接過很多歷史人物，也有很多建築物別具歷史價值。因為北站的建築風格『很中國』，這無疑跟當年袁世凱下令修建的意圖有關。特別是天津北站的那座老式天橋，同樣具有百年歷史，當年北站天橋落成時，就成為當時國內鐵路站臺最豪華的鐵路天橋。作為中國近代鐵路發展的實物，算得上是一座具有悠久歷史和傳奇色彩的老天橋了，引發了人們無窮無盡的遐思。2007年，天津北站在保持原風格的狀態下，對天橋進行了合理改造，不僅將天橋整體提昇了1.05米，而且還對部分鏽蝕及損壞部位進行了修復處理。

由於這座老式天橋保存完整、造型古朴、風格獨具，近年來成為拍攝近代題材影視劇的理想外景地，包括電視劇《金粉世家》《末代皇帝》等。

『雖然4月1日起將停辦客運業務了，但是還會有火車途經這裡，這裡未來或將建設成為歷史博物館，北站應該不會就此消失在人們的視野中，它將以全新的姿態繼續將歷史記錄下去。』業內人士告訴記者。