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天津北方網訊:如果說天津北站是一代甚至幾代人的城市記憶一點也不爲過。今天起,天津四大火車站之一的天津北站將停辦客運業務,這也就意味着今後已有111歲“高齡”的天津北站,將正式“退休”,不再有經停列車,全部是通過列車。
市民專程購票乘車
滄桑的石板站臺、老式的站內天橋,昨天清早當記者走進北站一股懷舊之感迎面撲來。而在北站售票處售票窗口上已經貼出的“自3月31日上午9時天津北站售票處停止辦理售、退票業務”的公告,更是在這懷舊的氛圍中增添了一絲離愁。
“聽說今天是北站停運前的最後一天,特地再來坐一次火車,留個紀念。”早上7:30天津—薊縣6416次列車最後一次在北站進行3分鐘的中途停靠,年過古稀的市民白先生舉着相機從列車上走了下來,對着車站的老天橋、遮雨棚不停地按下快門,退休前是一名鐵路職工的他對於北站有着特殊的感情。
一位從小在北站附近長大的旅客看着眼前6416次綠皮列車滿眼不捨地說:“這些年我見證了北站一點一滴的變化,而北站也陪伴着我成長,真希望北站可以建成一座鐵路博物館得以保留。”
相比以往,在昨天的北站,不時可以看到舉着相機拍照的旅客,這些旅客大多是專程購票乘車來與北站進行“最後的親密接觸”的市民。他們當中既有年逾花甲的老人,也有80後、90後的年輕人,雖然年齡不同、身份不一,但昨天的火車之旅對於這些市民來說不再是交通工具的搭乘,而是對百年老站的由衷紀念。
市民期待保留車站
交通的建設帶動城市發展,城市發展也會改變交通佈局,北站的變遷便是如此。隨着津城逐漸發展,天津站和天津西站的改擴建、天津南站的通車、高速鐵路的發展,都使得經停天津北站的列車越來越少,客流量也隨之逐步減少。
儘管作爲客貨混運車站,北站候車室、行包房、售票廳、旅客站臺和雨棚等設施齊全,但依舊未能阻擋住時代前進的步伐。去年這裏有18趟列車,而今年只剩下天津—薊縣6416次、天津—北京6452次、北京—天津的6451次3趟普速列車。
昨天6:42,天津北—北京6452次是北站始發的最後一趟列車;7:30,天津—薊縣6416次是北站經停的最後一趟列車;21:12,北京—天津北6451次是北站最後停靠的一趟列車。
對於這座承載着很多回憶的百年老站今後的動向,鐵路部門仍在規劃中。不過,不少網友都感慨,北站本身不僅具有較高的歷史價值,也具有鐵路文物的紀念意義,希望能夠以改建博物館、變身“文化符號”或是成爲影視外景地等方式留存下來。
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天津北站是天津四大火車站之一,1903年建成,曾經是天津鐵路樞紐的咽喉。最初,天津北站的建設是爲了方便直隸總督兼北洋大臣袁世凱乘火車出行。相比於德國人設計的西站,北站的塔樓式建築更具有中國風格。北站站內爲方便旅客在月臺間來往,專門修建了一座老式天橋,一直使用至今,並多次作爲以清末民初爲時代背景的影視作品的外景地。(記者萬紅實習生李思璠)